Прост индикатор за зареждане и разреждане на батерията

Този индикатор за зареждане на батерията се основава на регулируем ЦЕНЕРЕН диод TL431. С помощта на два резистора е възможно да се зададе напрежението на разрушаване в диапазона от 2.5 V до 36 V.

Ще дам две схеми за използване на TL431 като индикатор за зареждане / разреждане на батерията. Първата схема е за индикатора за разреждането, а втората е за индикатора за нивото на зареждане.

Единствената разлика е добавянето на n-p-n транзистор, който ще включва някакъв вид аларма, като например LED или зумер. По-долу ще дам метод за изчисляване на съпротивлението R1 и примери за някои напрежения.

Диаграмата на индикатора за изпускане на акумулатора

диод ценерови се управлява така, че да започва да провежда ток, когато тя надвишава определено напрежение, чиито праг се определя чрез делител на напрежение резистори R1 и R2. В случай на индикатор за разреждането, светодиодът трябва да е включен, когато напрежението на батерията е по-малко от необходимото. Следователно, n-p-n транзистор се добавя към веригата.

Както може да се види регулируема ценерови диоди регулира отрицателен потенциал, така че добавя верига резистор R3, чиято задача е да преминат транзистор, когато TL431. Този резистор е на 11k, избран чрез опит и грешка. Резистор R4 служи за ограничаване на тока на светодиода, той може да бъде изчислен с помощта на Закона на Ом.

Разбира се, можете да направите без транзистор, но тогава светодиодът ще изгасне, когато напрежението падне под зададеното ниво - веригата е по-ниска. Разбира се, такава схема няма да работи при ниски напрежения поради липса на достатъчно напрежение и / или ток за захранване на светодиода. Тази верига има едно минус, което се състои в постоянна консумация на ток в областта на 10 mA.

Индикатор за зареждане на батерията

В този случай индикаторът за зареждане остава свети, когато напрежението е по-голямо от това, което определихме с R1 и R2. Резистор R3 служи за ограничаване на тока до диода.

Време е всички да харесат най-много - математиката

Аз вече казах в началото, че разбивката напрежение може да варира от 2.5V до 36V чрез "Ref" вход. И така, нека се опитаме да измислим нещо. Да предположим, че индикаторът трябва да светне, когато напрежението на акумулатора падне под 12 волта.

Съпротивлението на резистора R2 може да бъде от всякакво наименование. Най-добре е обаче да използвате кръгли числа (за улесняване на броенето), например 1k (1000 ohms), 10k (10 000 ohms).

Резисторът R1 се изчислява по следната формула:

R1 = R2 * (Во / 2.5V-1)

Да предположим, че нашият резистор R2 има съпротивление от 1k (1000 Ohm).

Vo е напрежението, при което трябва да се случи разбивката (в нашия случай 12V).

R1 = 1000 * ((12 / 2.5) - 1) = 1000 (4.8-1) = 1000 * 3.8 = 3.8k (3800 ома).

Това означава, че съпротивлението на резисторите за 12V изглежда така:

И тук е малък списък за мързеливи. За съпротивление R2 = 1k, съпротивлението R1 е:

• 5В - 1к
• 7.2V - 1.88k
• 9V - 2,6k
• 12V - 3.8k
• 15V - 5k
• 18V - 6,2k
• 20V - 7k
• 24V - 8.6k

За ниско напрежение, например 3.6V, резистор R2 трябва да има по-голяма устойчивост, например 10k, тъй като текущата консумация на веригата ще бъде по-малка.

Диаграма на индикатора за тока на зареждане

Ако зарядното устройство за акумулатори на автомобили няма амперметър, е трудно да се гарантира надеждното им зареждане. Възможно е влошаване (загуба) на контакт на клемите на батерията, което е трудно да се открие. Вместо амперметър предлагам един прост индикатор за само няколко подробности. Той е включен в прекъсването на "плюс" проводника от паметта към батерията.

Фиг. 1. Индикатор на тока за зареждане

Веригата на фигура 1 е транзисторен превключвател VT1, който включва LED HL1, когато зададеният ток преминава през R1. В този случай спадът на напрежението в резистора R1 (повече от 0.6 V) е достатъчен, за да се отвори транзисторът VT1 и да се възпламени HL1. За дадена батерия е избрана категория R1, така че светодиодът да светне при необходимия заряден ток. Чрез яркостта на неговата луминесценция е възможно приблизителната оценка на зарядния ток. Резистор R1 - тел, е направен от 6. 12 завъртания на намотъчни проводници с диаметър 1 мм. Можете да използвате проводник с високо съпротивление (нихром) или индустриален резистор, например PEVR-10.

Фиг. 2. Индикатор за текущата такса за КР293КП4

Фигура 2 показва подобна схема, но с използването на оптронатор KR293KP4. Такива оптрони са популярни сред радиолюбителите днес, те позволяват проектирането на радио електронни устройства с минимален брой елементи. Не е необходим резистор, който ограничава тока в светодиодната верига на оптронния съединител, тъй като за надеждна работа на превключвателя е необходимо напрежение на контактите от 3,4 от порядъка 1,1. 1.5 V. Токът в тази схема е 10. 15 mA. Характеристика на схемата е свързването на задвижващия механизъм към оптичния кабел. Както може да се види от фигурата, входът за оптичен кабел (LED) се включва в терминала "+" на паметта от едната страна и в съответния терминал "+" от другата. Резисторът, който изпуска напрежението, в този случай е свързващият проводник между паметта и батерията с дължина 0,8. 1,5 м. С надежден контакт в изводите, падането на напрежението върху него е достатъчно за задействане на оптронния съединител. Контактите 5, 6 VU1 са затворени, тече поток в схемата HL1 и светодиодът е включен.

Чрез използването на този показател в устройства с голямо напрежение, например, да начисли AB камионите с бордова мрежа напрежение от 24 V, трябва да изберете стойността на R1, така че ток през светодиода не превишава максимално допустимата.

Такива текущи показатели могат да се използват и при други проекти, при които е необходимо наблюдение на тока на товара. Те са включени по подобен начин - между товара и източника на енергия.

13 диаграми на индикаторите за разреждане на литиево-йонните батерии: от прости до сложни

Какво може да е по-тъжно от внезапно натрупаната батерия в квадрокоптер по време на полет или разединен метален детектор на обещаваща поляна? Сега, ако може предварително да знаете колко е заредена батерията! След това можехме да свържем зареждането или да поставим нов комплект батерии, без да чакаме тъжните последствия.

И тук идеята е родена да направи някои индикатор, който ще даде сигнал предварително, че батерията скоро ще седна. При изпълнението на тази задача радиолюбителите по света издухаха и днес има цяла кола и малка количка с различни решения за вериги - от схеми на един транзистор до измамени устройства на микроконтролери.

След това ще бъдат представени само литиево-йонните индикатори за разреждане на батерията, които не само са изпитани по време и заслужават вниманието ви, но също така лесно се съчетават.

Номер на опция 1

Нека да започнем, може би, с проста схема с ценерови диод и транзистор:

Ще анализираме как работи.

Докато напрежението е над определен праг (2,0 волта), диод ценерови е повреда, съответно, на транзистора е затворен и всички текущи потоци чрез зелено LED. След като напрежението на батерията започва да пада и достига стойности от + 1.2V на поръчката 2.0B (спадане на напрежението в целия възел база-емитер на транзистора VT1), транзисторът започва да се отваря и токът започва да се преразпределят между двата индикатора.

Ако вземем двуцветен светодиод, получаваме плавен преход от зелено към червено, включително цялата междинна гама от цветове.

Типичната разлика на напрежението в двуцветните светодиоди е 0.25 волта (червена светлина при по-ниско напрежение). Това е тази разлика, която определя района на пълния преход между зелено и червено.

По този начин, въпреки своята простота, веригата ви позволява да знаете предварително, че батерията е приключила. Докато напрежението на батерията е 3.25V или повече, зеленият светодиод е включен. В интервала между 3.00 и 3.25V до зелено, червеното започва да се смесва - толкова по-близо до 3.00 волта, толкова по-червено. И накрая, при 3V само чист червен цвят изгаряния.

Недостатък на схемата в сложността на избора на ценови диоди за получаване на необходимия праг на работа, както и при консумация на постоянен ток от порядъка на 1 mA. Е, възможно е цветът-сляпо да не оценява тази идея с променящите се цветове.

Между другото, ако в тази схема е поставен различен тип транзистор, може да бъде направено да работи в обратна посока: преходът от зелено към червено ще се случи, напротив, в случай на увеличаване на входното напрежение. Ето модифицираната схема:

Номер на опция 2

Следващата схема използва чипа TL431, който е прецизен регулатор на напрежението.

Прагът на приемане се определя от делителя на напрежението R2-R3. При номиналните стойности, посочени в схемата, тя е 3.2 волта. Когато напрежението на акумулатора спадне до тази стойност, микробитурката престава да прекъсва LED и се запалва. Това ще бъде сигнал, че пълното разреждане на акумулатора е много близко (минималното допустимо напрежение на една литиево-йонна банка е 3.0 V).

Ако батерията се захранва от серия литиево-йонни батерии, свързани поредици, горната схема трябва да бъде свързана към всяка банка поотделно. Ето как:

За да конфигурирате веригата, свързваме регулирано захранване вместо батерии и изберете резистора R2 (R4), за да се включи светодиодът в точния момент.

Номер на опция 3

И ето една проста схема на индикатора за разреждане на литиево-йонна батерия на два транзистора: прагът на приемане е зададен от резистори R2, R3. Старите съветски транзистори могат да бъдат заменени от BC237, BC238, BC317 (KT3102) и BC556, BC557 (KT3107).

Номер на опция 4

Верига на два транзистора с полеви ефект, които консумират буквално микровълни в режим на изчакване.

Когато свързваме веригата към захранването, положителното напрежение на портата на транзистора VT1 се формира от делителя R1-R2. Ако напрежението е по-високо от изключващото напрежение на FET, то се отваря и издърпва на вратата VT2 на земята, като по този начин я затваря.

В определен момент, тъй като батерията се разрежда, напрежението, взето от делителя, става недостатъчно за отключване на VT1 и се затваря. Следователно напрежение, близко до захранващото напрежение, се появява на портата на второто поле. Той се отваря и свети LED. Осветяването на светодиода ни показва сигнал за необходимостта от презареждане на батерията.

Транзисторите ще се поберат на всеки n-канал с ниско cutoff напрежение (колкото по-малък е по-добрият). Ефективността на 2N7000 в тази схема не беше тествана.

Номер на опцията 5

На три транзистора:

Мисля, че схемата не се нуждае от обяснения. Благодарение на големия коефициент. усилване на три транзисторни каскади, веригата се задейства много ясно - достатъчна е разлика от 1 стотна от волта между изгарящия и не горящия светодиод. Консумацията на ток, когато индикаторът е включен, е 3 mA, с изключен светодиод, 0,3 mA.

Въпреки тромавата форма на веригата, готовата дъска има доста скромни размери:

От колектора VT2 е възможно да се вземе сигнал, позволяващ свързването на товара: 1 - разрешено, 0 - забранено.

Транзисторите BC848 и BC856 могат да бъдат заменени с BC546 и BC556, съответно.

Номер на опцията 6

Тази схема ми харесва фактът, че тя не само включва индикация, но също така прекъсва натоварването.

Жалко е, че самата верига не се изключва от батерията, докато продължава да консумира енергия. И тя яде много, благодарение на постоянно изгарящия светодиод.

Зеленият светодиод в този случай действа като източник на напрежение, като потребява ток от порядъка на 15-20 mA. За да се отървете от такъв глупав елемент, вместо източник на примерно напрежение, можете да приложите същото TL431, включително и в такава схема *:

* свържете TL431 катода към втория щифт LM393.

Номер на опцията 7

Верига, използваща така наречените монитори за напрежение. Те се наричат ​​и надзорници и детектори за напрежение (волттектори). Това са специализирани микросхеми, предназначени специално за управление на напрежението.

Тук например, верига, която запалва LED, когато напрежението на батерията падне до 3.1V. Сглобен на BD4731.

Съгласен съм, никъде не е лесно! BD47xx има отворен колектор на изхода и също така самоограничава изходния ток на ниво 12 mA. Това ви позволява да свържете светодиода директно към него, без да ограничавате резисторите.

По същия начин всеки друг надзорен орган може да се приложи към всяко друго напрежение.

Ето още няколко възможности за избор:

• при 3.08V: TS809CXD, TCM809TENB713, MCP103T-315E / TT, CAT809TTBI-G;
• при 2.93V: MCP102T-300E / TT, TPS3809K33DBVRG4, TPS3825-33DBVT, CAT811STBI-T3;
• серия MN1380 (или 1381, 1382 - те се различават само в случаите). За нашите цели най-добрият вариант е откритият дренаж, както е видно от допълнителното "1" при обозначаването на чипа - MN13801, MN13811, MN13821. Работното напрежение се определя от буквения индекс: MN13811-L само 3,0 волта.

Можете също така да вземете съветския аналог - KR1171SPhh:

В зависимост от цифровото обозначение, напрежението ще бъде различно:

Решетката за напрежение не е много подходяща за управление на литиево-йонни батерии, но не мисля, че си струва да изхвърляте напълно този чип.

Безспорните предимства на веригите на мониторите за напрежение са изключително ниската консумация на енергия в изключено състояние (единици и дори акции на микроампер), както и изключителната си простота. Често цялата схема се вписва директно върху изходите на светодиода:

За да направи индикацията за разреждането още по-забележима, изходът на детектора за напрежение може да бъде зареден върху мигащия светодиод (например серия L-314). Или повечето да съберат най-простите "взлом" на два биполярни транзистора.

Пример за готовата схема, която сигнализира за инсталация с мигащ светодиод, е показана по-долу:

Друга схема с мигащ светодиод ще бъде разгледана по-долу.

Номер на опцията 8

Стръмна верига, която започва да мига на светодиода, ако напрежението на литиевата батерия падне до 3,0 волта:

Схемата предизвиква блясък със свръх ярък светодиод, който има съотношение на работа 2,5% (т.е. дълга пауза - кратка светкавица - отново пауза). Това ви позволява да намалите текущото потребление до абсурдни стойности - в изключено състояние веригата консумира 50 nA (нано!), А в мигащия режим на светодиода - само 35 μA. Можете ли да предложите нещо по-икономично? Едва ли.

Както беше възможно да се забележи, работата на повечето от веригите за управление на разреждането се свежда до сравняване на определено примерно напрежение с контролирано напрежение. В бъдеще тази разлика се усилва и включва и изключва светодиода.

Обикновено, като разлика усилвател между еталонното напрежение и напрежението на литиевата батерия, се използва каскада на транзистора или на операционен усилвател, включен в схемата за сравнение.

Но има друго решение. Като усилвател можете да използвате логически елементи - инвертори. Да, това е нестандартно използване на логиката, но тя работи. Подобна схема е дадена в следващата версия.

Номер на опцията 9

Схема на 74НС04.

Работното напрежение на ценеровият диод трябва да бъде по-ниско от изходното напрежение на веригата. Например, можете да вземете ценерови диод за 2,0 - 2,7 волта. Фина настройка на прага на приемане се определя от резистора R2.

Контурната верига консумира около 2 mA от батерията, така че трябва да се включва и след превключвателя на захранването.

Номер на опцията 10

Това дори не е индикатор за разреждането, а по-скоро цял светодиоден волтметър! Линейната скала от 10 светодиода дава ясна представа за състоянието на батерията. Цялата функционалност се изпълнява на един чип LM3914:

Разделителят R3-R4-R5 определя горните (DIV_LO) и горните (DIV_HI) прагови напрежения. При стойностите на горния светодиод, показан на диаграмата, напрежението съответства на 4.2 волта, а когато напрежението падне под 3 волта, последният (долен) светодиод изгасва.

Чрез свързването на 9-ия щифт на чипа към "земята", можете да го поставите в режим "точка". В този режим винаги светва само един светодиод, съответстващ на захранващото напрежение. Ако оставите както е показано на диаграмата, цяла скала светодиоди ще свети, което е ирационално по отношение на икономичността.

Като светодиоди трябва да вземете само светодиодите на червена светлина, защото те имат най-малко директно напрежение по време на работа. Ако например да вземете сините светодиоди, а след това с батерия, която е седнала до 3 волта, най-вероятно изобщо няма да светне.

Самият микроциркулатор консумира около 2,5 mA, плюс 5 mA за всеки осветен светодиод.

Недостатъкът на схемата може да се счита за невъзможност за индивидуално регулиране на прага на запалване на всеки светодиод. Можете да зададете само началните и крайните стойности, а вграденият в чипа делител прекъсва този интервал на 9 сегмента. Но, както е известно, по-близо до края на разреждането, напрежението върху батерията започва да пада много бързо. Разликата между изтеглените батерии от 10% и 20% може да бъде десети от волта и ако сравните тези същите батерии само с 90% и 100%, тогава можете да видите разликата в целия волт!

Типичната графика на изхвърлянето на литиево-йонна батерия, показана по-долу, ясно показва това обстоятелство:

По този начин използването на линейна скала, за да се покаже степента на изхвърляне на батерията, не е много подходящо. Имате нужда от схема, която ви позволява да определите точните стойности на напреженията, при които този или онзи светодиод ще светне.

Пълният контрол върху времето на превключване на светодиодите е даден в диаграмата по-долу.

Номер на опцията 11

Тази схема е 4-цифрен индикатор за напрежение на батерията / батерията. Той се изпълнява на четири операционни системи, които са част от чипа LM339.

Веригата работи до напрежение от 2 волта, консумира по-малко от милиампери (без отчитане на светодиода).

Разбира се, за да се отрази действителната стойност на изразходваната и оставащата мощност на батерията, при настройването на веригата е необходимо да се вземе предвид кривата на разреждане на използваната батерия (като се вземе предвид тока на натоварване). Това ще ви позволи да зададете точните стойности на напрежението, съответстващи например на 5% -25% -50% -100% от остатъчния капацитет.

Номер на опцията 12

Е, разбира се, най-широкото пространство се отваря при използване на микроконтролери с интегриран източник на източник на напрежение и с вход ADC. Тук функционалността е ограничена само от вашето въображение и способността да програмирате.

Като пример, тук е най-простата схема на контролера ATMega328.

Въпреки че тук, за да се намали размерът на борда, би било по-добре да се вземе 8-футовата ATTiny13 в пакета SOP8. Тогава би било обикновено шик. Но нека това да ви бъде домашната работа.

Светодиодът е три цвята (от лентата с LED), но се използват само червено и зелено.

На тази връзка можете да изтеглите готовата програма (скица).

Програмата работи както следва: на всеки 10 секунди се задава въпроса за захранването. Въз основа на резултатите от измерванията MC контролира светодиодите с PWM, което ви позволява да получавате различни нюанси на блясък чрез смесване на червени и зелени цветове.

Една прясно заредена батерия излъчва около 4.1V - зеленият индикатор светва. По време на зареждането батерията има напрежение 4.2V, докато зеленият светодиод мига. Щом напрежението падне под 3.5V, червеният светодиод ще мига. Това ще бъде сигнал за факта, че батерията почти седна и е време да я заредите. В останалата част от диапазона на напрежението, индикаторът ще се промени от зелено на червено (в зависимост от напрежението).

Номер на опцията 13

Е, за лека закуска предлагам версия на модификацията на стандартната защитна платка (те се наричат ​​и контролери за зареждане), което я превръща в индикатор за мъртва батерия.

Тези табла (модули за печатни платки) се извличат от стари батерии на мобилни телефони почти в промишлен мащаб. Просто вземете на улицата изхвърлената от мобилния акумулатор батерия, червата и дъската са в ръцете ви. Всички останали се изхвърлят правилно.

По-често, отколкото не, борда на печатни платки е такава схема:

Микромасаж 8205 - това са две милиоли от полето, сглобени в едно тяло.

Чрез някои промени в схемата (показани в червено) получаваме отличен индикатор за разреждане на литиево-йонната батерия, който практически не консумира ток, когато е изключен.

Тъй като транзисторът VT1.2 е отговорен за изключването на зарядното устройство от батерията на батерията, когато се презарежда, това не е необходимо в нашата схема. Ето защо напълно премахнахме този транзистор от работа, като прекъснахме изтичащата верига.

Резистор R3 ограничава тока през светодиода. Неговото съпротивление трябва да бъде избрано по такъв начин, че светлината на светодиода да е вече забележима, но текущото потребление не е било твърде голямо.

Между другото, можете да запазите всички функции на защитния модул и да направите индикация, като използвате отделен транзистор, който управлява светодиода. Това означава, че индикаторът ще светне в същото време, когато акумулаторът бъде изключен по време на разреждането.

Вместо 2N3906 е подходящ всеки транзистор с ниска мощност p-n-p. Просто запояване на LED директно не работи, защото изходният ток на чипа, който контролира клавишите, е твърде малък и изисква усилване.

Тъй като вероятно не е трудно да се отгатне, могат да се използват схеми и обратно - като индикатор за зареждане.

Индикатор за заряд на светодиода

Защо да следим батерията?

Батерията на автомобила се състои от шест серийно свързани батерии с напрежение от 2.1 - 2.16V. Обикновено батерията трябва да дава 13 - 13.5V. Не позволявайте значително изхвърляне на акумулатора, тъй като това намалява плътността и съответно увеличава температурата на замръзване на електролита.

Колкото по-високо е износването на батерията, толкова по-малко време задържа заряда. През топлия сезон това не е критично, но през зимата забравеният в включеното състояние на светлините за паркиране по време на завръщането може напълно да "убие" батерията, превръщайки съдържанието в парче лед.

В таблицата можете да видите температурата на замръзване на електролита, в зависимост от степента на зареждане на уреда.

Критично е спадът в нивото на таксата под 70%. Всички автомобилни електрически уреди не консумират напрежение, а ток. Без натоварване, дори и бавно изтощената батерия може да покаже нормално напрежение. Но на ниско ниво, при стартиране на двигателя, ще има силно "понижение" на напрежението, което е алармен сигнал.

С течение на времето приближаващата катастрофа е възможна само когато индикатор е инсталиран директно в кабината. Ако по време на работата на колата той непрекъснато сигнализира за изхвърлянето - е време да отидете до бензиностанцията.

Какви са показателите?

Много батерии, особено без поддръжка, имат вграден датчик (хигрометър), чийто принцип се основава на измерване на плътността на електролита.

Този сензор следи състоянието на електролита и стойността на индикаторите му е относителна. Не е много удобно да изкачвате няколко пъти под капака на колата, което ще провери състоянието на електролита при различни режими на работа.

За да следите състоянието на батерията, електронните устройства са много по-удобни.

Видове индикатори за зареждане на акумулаторната батерия

В автомобилните магазини се продават много от тези устройства, различаващи се в дизайна и функционалността. Фабричните устройства обикновено са разделени на няколко вида.

По метода на свързване:

• към гнездото на запалката за цигари;
• към бордовата мрежа.

По начина, по който се показва сигналът:

Принципът на тяхната работа е еднакъв, определя нивото на зареждане на батерията и показва информацията във визуална форма.

Схематична диаграма на индикатора

Как да направя индикатор за батерията на светодиодите?

Има десетки различни схеми за контрол, но те дават същия резултат. Такова устройство може да бъде сглобено независимо от импровизираните материали. Изборът на схемата и компонентите зависи изцяло от вашите възможности, въображение и асортимент от най-близкия радио магазин.

Ето диаграма за разбиране как работи индикаторът на батерията на светодиодите. Такъв преносим модел може да бъде сглобен "на коляното" след няколко минути.

D809 - ценеровият диод на 9V ограничава напрежението на светодиодите, а на трите резистора самият диференциатор е сглобен. Този светодиоден индикатор се задейства от тока в схемата. При напрежение от 14V и по-високо, амперажът е достатъчен, за да светят всички светодиоди, при V12 и VD3 при 12-13,5 V, VD1 под 12V.

По-усъвършенствана версия с минимални подробности може да бъде събрана на индикатор за бюджетно напрежение - чип AN6884 (KA2284).

Цикълът на индикатора за нивото на батерията на акумулаторната батерия на контролера за напрежение

Тази схема работи по принципа на сравнителя. VD1 - ценерови диод на 7.6V, той служи като източник на референтен източник на напрежение. R1 е делител на напрежение. При първоначалната настройка то е настроено на такава позиция, че при 14V напрежение всички светодиоди светват. Напрежението, приложено към входовете 8 и 9, се сравнява чрез сравнение и резултатът се дешифрира в 5 нива, запалвайки съответните светодиоди.

Контролер за зареждане

За да следим състоянието на батерията, докато зарядното устройство работи, правим контролера за зареждане на акумулатора. Разполагането на устройството и използваните компоненти е максимално достъпно, като в същото време осигурява пълен контрол върху процеса на зареждане на батериите.

Принципът на контролера е както следва: докато напрежението на батерията е под натоварващото напрежение - зеленият светодиод е включен. Щом напрежението се равнява, транзисторът се отваря, осветявайки червения светодиод. Промяната на съпротивлението преди основата на транзистора променя нивото на напрежението, необходимо за отваряне на транзистора.

Това е универсална схема за управление, която може да се използва както за мощни батерии за автомобили, така и за миниатюрни батерии за литиева батерия.

Индикатор за зареждане на батерията

индикатор за зареждане на батерията hotKeyText.join (''): '' ">

Като продължавате да използвате AliExpress, вие приемате използването на "бисквитки" (вижте повече нашата Декларация за поверителност). Можете да коригирате предпочитанията си за "бисквитки" в менюто "ляво".

• Най-добър мач
• Цена (от ниска към висока)
• Цена (от висока към ниска)
• Брой поръчки
• Оценка на продавача
• Добавена е дата (от нова до стара)

Няма намерени продукти

Няма налични продукти за "индикатор за зареждане на батерията".

Няма намерени продукти

Няма налични продукти за "индикатор за зареждане на батерията".

Индикатор за зареждане на батерията

Всички радиолюбители са поздрави! Днес искам да ви разкажа за успешното повторение на един известен индикатор за зареждането на батерията. На този сайт тя вече беше тествана и разпространена от скъпия Воробиев Максим. Тя не съдържа оскъдни компоненти и може да се събере дори от любителите на радиолюбителите, защото не се нуждае от настройка. При добри части и правилна инсталация започва да работи незабавно. Ето схемата:

Цикълът на светодиодния индикатор за нивото на батерията на батерията

Само го промених малко за моите подробности. Тъй като няма ценерови диоди при 5,6 волта, поставени на 6,8 волта, трябваше да променя R1 до 82 kΩ. И паралелно HL3 поставете резистор на 1.2 kΩ, защото има известно осветяване на светодиода.

Операционните усилватели използват онези, които присъстваха (в моя случай kr140ud708). Резисторите бяха в SMD. Това всъщност се е случило:

Единственото нещо, което забравих, е за кондензатора С1, така че беше свързан след това към електрическите контакти на обратната страна:

Сега това устройство ще работи върху собствения трактор на баща ми. Рамката в Lay6 формат е приложена. Много добър късмет в повтарянето на това не е измамно устройство.

По принцип можете да промените напрежението и броя на показаните елементи под всяка батерия. С теб беше Тиомич, до нови срещи!

Индикатор за зареждане на батерията със собствени ръце

Индикатор за зареждане на батерията със собствени ръце

Индикатор за зареждане на акумулатора с ръце на два светодиода - правилно обслужваните батерии ще работят добре за вас и ще го споделите. Поддръжката предполага по-специално редовно наблюдение на напрежението на батерията. Веригата, показана на фигура 1, е подходяща за повечето видове батерии. Тя съдържа светодиод с LED индикатор_REF, работещи при постоянен ток от 1 mA и осигуряващи еталонен светлинен поток с постоянен интензитет, независимо от напрежението на акумулатора.

Тази постоянност се осигурява от резистор R1, свързан последователно с светодиода. Следователно, дори ако напрежението на напълно заредена батерия падне до пълно изтощаване, токът през него ще се промени само с 10%. По този начин можем да приемем, че интензитетът на лъчението остава постоянен в диапазона на напрежението на акумулатора, съответстващо на прехода от състоянието на пълния заряд към пълното разреждане.

Светеща светлина с LED_VAR се променя в зависимост от напрежението на батерията. С поставянето на светодиодите близо един до друг, ще можете лесно да сравните яркостта на сиянието им и по този начин да определите състоянието на батерията. Използвайте светодиоди с дифузно-разсейващ се обектив, тъй като инструментите с прозрачен обектив дразнят очите ви. Осигурете достатъчна оптична изолация на светодиодите, така че светлината на един светодиод да не пада върху обектива на другия.

Работа на измервателния светодиод

Измервателният светодиод работи при ток, вариращ от 10 mA с напълно заредена батерия до стойности под 1 mA при пълно разреждане. Зенър Д_Z със сериен резистор R₂ са необходими, за да може токът да има силна зависимост от напрежението на акумулатора. Сумата от напрежението на ценеровата диода и падането на напрежението върху светодиода трябва да е малко по-малко от най-ниското напрежение на акумулатора. Това напрежение пада върху резистора R₂. Промените в напрежението на батерията причиняват големи промени в тока на резистора R₂. Ако напрежението е приблизително 1 V, светодиодът_VAR текущите потоци 10 mA, и свети много по-ярка от LED_REF. Ако напрежението е под 0,1 V, интензитетът на светодиода свети_VARvar ще бъде по-малък от този на LED_REF. че батерията е ниска.

Индикаторът за зареждане на акумулатора с ръце - веднага след зареждането на акумулатора, напрежението над него надвишава 13 V. За схемата това е безопасно, тъй като токът е ограничен до 10 mA. Ако светодиодите светват ярко, бързо пуснете бутона S₁1 (за да се предотврати увреждане (Фигура 2). Въпреки че в примера на Фигура 2, индикаторът за зареждане е свързана с 12-волтов олово киселина батерия, може да се адаптира тази схема за други типове батерии без затруднения. В допълнение, може да го използва за мониторинг на напрежението.

Два зелени светодиода предизвикват състояние, когато зареждането на батерията надхвърля 60%. Набор от червени светодиоди показва, че зареждането на батерията е паднало под 20%. Диоди, излъчващи светодиоди_REFG и LED_REFR свързани чрез резистори R₁ и R₂ с съпротивление 10 kΩ. Серия от измервателни светодиоди, чиято луминесценция се променя, включва ценерови диоди и резистори R₃ и R₄ съпротивление от 100 ома. Диоди D₁, D₂ и D₃ задайте изискваното ограничително напрежение. Зависимостта на яркостта на светодиодите от състоянието на батерията е показана в таблица 1.

За да изчислите интензитета на луминисценция на зелен измервателен светодиод, можете да използвате следния израз:

С зелен светодиоден ток от 1 mA

на напрежението в светодиодите използвани в директен ток на 1 mA е равно на 1,85 V. Ако LED характеристики се различават, стойностите на резистор трябва да бъдат преизчислени. При това напрежение светодиодите светват същите, което съответства на заряда на батерията с 60%. Описание на оловно-киселинните батерии може да се намери в [1]. За да изчислите интензитета на луминесценцията на червения измервателен светодиод, можете да използвате следния израз:

С зелен светодиоден ток от 1 mA

Тъй като и двата червени светодиода се запалват при това напрежение, това означава, че батерията се зарежда с 20%. LED светлина_Варгvarg не свети. Фигура 3 показва, че и двата измервателни светодиода са по-светли от референтните, което показва, че батерията се зарежда 100%

Какви са индикаторите за автомобилната батерия?

Батерията играе ключова роля при стартиране на двигателя на автомобила. И колко успешен ще бъде този старт, до голяма степен зависи от степента на зареждане на батерията. И много от нас контролират нивото на зареждане на батерията? Тя се нарича, отговори на този въпрос. Следователно, има голяма вероятност да не стартирате кола един ден заради загиналата батерия. Всъщност, самото изпитване на степента на зареждане не е сложно. Просто трябва периодично да измервате напрежението на автомобилната батерия с мултиметър или волтметър. Но би било много по-удобно да има прост индикатор, показващ състоянието на заряда на батерията. В този материал ще бъдат обсъдени тези показатели.

Какви са индикаторите за зареждане на батерията на автомобила?

Технологиите не стоят неподвижни, а производителите на автомобили се борят да направят пътуванията до колата и нейната поддръжка колкото е възможно по-комфортно. Поради това на модерните автомобили на бордовия компютър, освен другите функции, можете да намерите данни за напрежението на батерията. Но такива възможности не се предлагат на всички автомобили. На старите автомобили може да има аналогов волтметър, което е трудно да се разбере в какво състояние е батерията. За начинаещи в автомобилния бизнес ви препоръчваме да се запознаете с материала относно тарифите за зареждане на автомобилната батерия.

Подобни индикатори за таксуване се изготвят и от производители на трети страни. Те са достатъчно лесни за поставяне някъде в кабината и се свързват с бордовата мрежа. Освен това в интернет има прости схеми за създаване на индикатори за таксуване от самия себе си.

Нека да разгледаме всички тези видове индикатори за батерията.
Връщане към съдържанието

Вграден индикатор за зареждане на батерията

Вградените индикатори за зареждане могат да бъдат намерени предимно в батерии за автомобили, които не се наблюдават. Това е индикатор за поплавъка, който също се нарича хидрометър. Да видим от какво се състои и как работи. В снимката по-долу можете да видите как изглежда този индикатор върху корпуса на батерията.

Вграден индикатор за автомобилна батерия

Индикатор за изключване на батерията

Схематично, вграденото индикаторно устройство за батерията може да бъде представено както следва.

Схема на батерията на индикатора за зареждане на устройството

Принципът на работа за повечето хидрометри е както следва. Индикаторът може да показва три различни позиции в следните ситуации:

• Тъй като батерията се зарежда, плътността на електролита се увеличава. В този случай поплавъкът под формата на топка от зелен цвят издига тръбата и става видим през светлинния водач в окото на индикатора. Обикновено зелена топка се появява при ниво на зареждане на батерията от 65 процента или повече;
• Ако топката се удави в електролита, тогава плътността е под нормата и зареждането на батерията е недостатъчно. В този момент черната индикаторна тръба ще се вижда в "окото" на индикатора. Това ще говори за необходимостта от таксуване. При някои модели се добавя червена топка, която се издига през тръбата при намалена плътност. Тогава "окото" на индикатора ще бъде червено;
• И още една възможност е да се намали нивото на електролита. Тогава повърхността на електролита ще се вижда през "окото" на индикатора. Това ще говори за необходимостта от зареждане с дестилирана вода. Въпреки това, в случай на аварийна батерия, това ще бъде проблематично.

Батерията изисква зареждане

Изисква зареждане с вода

• Индикаторът се инсталира само в една от шестте кутии на батерията. Това означава, че данните за плътността и степента на зареждане ще имат само една банка. Тъй като между тях няма съобщения, може да се досетите само за ситуацията в други банки. Например, в този елемент нивото на електролита може да бъде нормално, а в някои други вече недостатъчно. Всъщност, изпарението на водата от електролита варира от банките (в крайни случаи този процес е по-интензивен);
• Индикаторът е изработен от стъкло и пластмаса. Пластмасовите части могат да бъдат разклатени от нагряване или охлаждане. В резултат ще видите изкривени данни;
• Плътността на електролита зависи от температурата му. Хистометърът не взема предвид това в своите свидетелства. Например, тя може да покаже нормална плътност на студен електролит, въпреки че е понижена.

Трябва да се отбележи, че за да проверите зареждането на батерията от вградения индикатор в батерията, трябва да отворите капака, да изтриете "окото" и да видите. Повечето шофьори изглеждат под капака от време на време. Ето защо бих искал да има устройство, което показва степента на зареждане на батерията точно в кабината. И такива устройства са разработени от производители на автомобили и от трети страни.
Освен това препоръчваме да прочетете статията за самообслужваща батерия.
Връщане към съдържанието

Индикатори на зарядното устройство

Днес в продажба можете да намерите доста интересни устройства за мониторинг на нивото на зареждане на акумулатора от напрежението му. Нека да разгледаме някои от тях.

Индикатор за нивото на зареждане на батерията DC-12 V

Това устройство се продава като дизайнер. Подходящ е за тези, които са с приятели в областта на електротехниката и запояващото желязо.

Диаграма на схемата за зареждане

Индикаторът DC-12 V ви позволява да проверите зареждането на акумулатора на автомобила и работата на релейния контролер. Индикаторът се продава като набор от резервни части и се монтира независимо. Цената на устройството DC-12V е 300-400 рубли.

Основните характеристики на индикатора DC-12V:

• Обхват на напреженията: 2,5 - 18 волта;
• Максимално потребление на ток: до 20 mA;
• Размери на печатна платка: 43 на 20 милиметра.

Панел с индикатор от TMC

Този индикатор може да е от интерес за тези, които са инсталирали втора батерия в автомобила.

Индикатор от TMC

Индикатори Faria Euro Black Style и Подпис Gold Style

В магазините можете да намерите индикатори за нивото на заряд на батерията от 12V от фирмата Faria (САЩ).

Евро черен стил

Подпис Златен стил

Индикатор за зареждане на батерията със собствени ръце

Накрая, нека да разгледаме как да направите сами индикатора за батерията. Мрежата има огромен брой различни схеми за създаване на такива показатели. Една от тях беше избрана, най-често срещаната схема, чието събрание беше доста положително обратна връзка.

Устройството е предназначено да контролира работата на батерията на автомобила с напрежение в бордовата мрежа от 6 до 14 волта. По принцип той е подобен на гореспоменатия набор от DC-12V, който се продава в магазините. Това не е изненадващо, тъй като принципът на действие е един и същ.

За да създадете индикатора, ще трябва:

• Транзистори: един за всеки BC547 и BC557;
• Резистори: два 1 kΩ, три 220 Ω и един 2.2 kΩ;
• Цион диоди: 9.1 и 10 волта един по един;
• Печатна платка;
• Комплект от светодиоди (червен, син, зелен).

Компонентите се сглобяват съгласно следната схема, показана на изображението по-долу.

Схема за монтаж на индикатора със собствените си ръце

Този самоизработен индикатор показва известно ниво на зареждане на батерията, без да показва специфична стойност на напрежението. Правилна работа:

• Червеният светодиод светва при напрежение 6.11 волта (това е критично разреждане);
• Синият изгаря при 11-13 волта (в режим на нормална работа);
• Зеленото се включва при напрежение над 13 волта (напълно заредена батерия).

Сглобената платка е инсталирана някъде на гърба на арматурното табло, е свързана към бордовата мрежа, а светодиодите на проводниците са изведени на предната страна. Ако всичко се направи внимателно, външният вид няма да бъде засегнат и ще бъде възможно да се контролира зареждането на батерията на автомобила. Също така ви съветваме да прочетете за това колко е часът на усилването.

Индикатор за зареждане на батерията

Добавено на петък, 23 август 2012 г.,
---------------------------------------------
Между другото, мисля, че ако използвате 0.1m, тогава можете да използвате транзистор kt814 (Той има по-ниско насищане транзистор напрежение още един да влезе, който ще се отвори

Добавено в понеделник,
---------------------------------------------
MegaVolt и за сметка на ключа за прекъсване на зареждането, мисля, че можете да поставите реле на мястото на светодиода в схемата на втория пост, и това ще бъде добро

На уеб сайта на радиочайп са представени схеми на събуфери, събрани от собствените им ръце

В предлагания показател, чиято схема се основава на интегрирането на съответните възли, е посочена на уебсайта www.radiochipi.ru те са елиминирани. Устройството за индикация за постигане на максимално зареждащо напрежение се извършва на DA1.2 op-amp.

Диаграма на индикатора за тока на зареждане

Поради голямата печалба тя работи практически като сравнителен продукт. Превключващото напрежение на напрежението е 14,7 V, с тример R4. Пробното напрежение от +5 V се взема директно от щифт 14 (UREF) на чипа захранване TL494CN. При достигане на изходните клеми зарядно максимално напрежение е включен HL1 LED (зелен) и се вижда на разстояние от паметта, за да покаже, че зарядното напрежение е достигнал максималната си стойност, а е процес на намаляване на таксата ток.

Основната електрическа схема на възлите на DA1.1 op-amp и comparator DA2 е подобна на тази, показана на Фиг. 2 в [2]. Съществува и методология за тяхното приспособяване. Номинални стойности на резистори R38, R39 [2] намалени, за да се намалят смущенията напрежения от PD на преобразуватели и LED захранване се подава директно от изхода на паметта. Това осигурява автоматично заглушаване на всички светодиоди HL1-HL4 при наличие на късо съединение на изхода. В началото на процеса на зареждане при номинален ток, който определя на 6 A свети LED HL2 червено сияние. Когато се достигне максималното напрежение за зареждане, светодиодът HL1 светва.

Когато зарядният ток се намали на 3... 4 A (комплект с тримерния резистор R3), светодиодът HL2 свети и HL3 се оцвети в жълто. Когато токът на зареждане става по-малко от 0,5... 1 A (комплект за подстригване R10), HL3 изключва и се включва мигаща LED HL4 цвят зелен луминесценция, което показва завършване на зареждането. Такъв алгоритъм на индикацията дава визуален контрол на всички негови етапи.

Самата памет бе събрана въз основа на остарелия, но по-скоро обикновен компютър PM модел PM-230W [3] на KME. Дизайнът на печатна платка на индикатора е пригоден за това и подобни захранващи устройства. Няма обаче нищо, което да предотврати инсталирането му на други захранващи устройства. Просто свързването на индикатора към захранващия блок ще трябва да се извърши с пет допълнителни елемента на гъвкавите проводници в изолация. На печатна платка на индикатора тези връзки се разпространяват за запояване към стандартен 9-щифтов ъглов конектор, монтиран на основната платка на посочения модел. Преди да го завърши, модулът на стартовото устройство беше свързан към сигнала "Power On" [3].

Всички елементи с изключение на светодиодите HL1-HL4 са поставени върху печатна платка, чийто чертеж и разположението на елементите върху него са показани на фиг. 2. Светодиодите се фиксират в отворите на предната стена на кутията с памет. При преработката на BP, разбира се, всички негови допълнителни елементи са демонтирани. LM358N и LM393N често се използват в стартовия възел. След разглобяването им те могат да се поставят в индикатора. Постоянни резистори С2-23, МЛТ се използват, подрязване - от серия SH-625MC, PV-32, СА9Н2.5, 3362S.

Ако серийният PMU от серията PM-230 е предмет на преработка, картата за стартов възел се изхвърля от конектора с девет щифта, а индикаторната платка и контактните тампони се монтират на мястото му в освободените щифтове. подложки за контакт за окончанията 7 и 8, 9 на PD свързват къси проводници, съответно, с токов сензор (R24 на фиг. 1 [1]) и V. линия 13.9 Ако веригата е гладка (бавно) започвайки инсталирана на дънната платка, като например R5C11 в (1), тогава елементите на индикатора R12 и C4 не са настроени. Паметта с изваден капак и вграденият индикатор са показани на фигурата.