Инсталация на обектив Biksenon - видео

Една от най-честите причини за пътнотранспортни произшествия е недостатъчното осветление на пътното платно. Стандартните халогенни лампи не винаги се справят със задачата си и увеличаването на мощността им е много опасна стъпка, която може да изключи цялата електроника в автомобила. По тази причина много шофьори преминават към сравнително рационална стъпка, инсталирайки био-ксенонови лещи върху колата си.

В тази версия на системата за осветяване на пътната настилка, фарове за автомобил, ако две основни предимства:

1. Те ​​икономично консумират енергията на борда.
2. Те създават такъв мощен светлинен лъч, който може да пробие дори през сняг, дъжд и мъгла.

Ксеноновите лампи обикновено се произвеждат при мощност от тридесет и пет вата, но има и петдесет ватови лампи. Във всеки случай, това е много по-малко от стандартните халогенни лампи, но осветлението е много повече, не само пътната повърхност е покрита, но и крайпътната.

Трябва да се отбележи, че биксенонови светлини не могат да бъдат поставени без обектив биксенонови адаптивни, тъй като те ще смае шофьорите, пътуващи по алеята на насрещното движение, че най-малко ще се наказва с глоби, а в най-добрия, може да доведе до сериозна катастрофа.

От какво се състои биксеноновата леща?

Нищо специално за обективите с биксенон. Състои се от три основни елемента:

1. Директно обектива, който е снабден с затвор, който отговаря за превключването между далечния и долния лъч.
2. Общ светлинен елемент.
3. Рефлектор.

Как да изберем система за биксенонова осветление?

Трябва да се обърне дължимото внимание на избора на комплект за биксенон за осветление. Много е важно номиналното напрежение на запалването на входа точно да съответства на нивото на напрежение в електрическата верига на автомобила.

Също така трябва да определите с цветната температура на биксеноновата лампа:

3000K - жълт цвят
4300 К - топъл бял цвят
5000К - обикновен бял цвят
6000K - бял с лек нюанс на син оттенък
8000K - лилав цвят

Video. Инсталирайте biksenonovyh лещи в фаровете със собствените си ръце

Спомнете си, че в предишната статия разгледахме как да инсталираме електрическите прозорци със собствените си ръце. Процедурата е съвсем проста, всичко зависи само от желанието и самите електрически прозорци - оригинални или универсални.

Необходимо е да се изберат системи с пълен комплект доставки, които трябва да включват:

1. Два модула от биксенонови лещи.
2. Две декоративни капачки.
3. Комплект крепежни елементи за монтаж в рефлексна оптика.
4. Специални скоби, с които са прикрепени лампите.
5. Две лампи за запалване.
6. Комплект ксенонови лампи.
7. Реле за превключване между близък и дълги светлини.
8. Техническа документация, описваща процеса на инсталиране.

Какви инструменти ще се изискват за инсталиране на биксенонова осветителна система?

За да се монтира безпроблемно двуколонната пътна осветителна система, е необходимо предварително да се погрижи за необходимия набор от инструменти, които се състоят от:

1. Отвертка от филип и плоска отвертка.
2. Ratchet.
3. Ножици.
4. Сешоар за дома или офиса.
5. Клещи.
6. Цветови маркер.
7. Кръгли клещи за носа.
8. Поялно желязо и още по-добро запояване.

Как се инсталира биксеноновото осветление?

По-долу можете да видите алгоритъма за инсталиране на стандартно оборудване за двуцветни фарове:

1. Извадете фаровете от колата и от задната страна на тяхната страна, свалете капака. За да направите това, те трябва да се завъртят обратно на часовниковата стрелка. След това изваждаме от тях халогенни лампи, както и патрон за паркиране.

2. Внимателно почиствайте фаровете от всякакъв вид замърсяване и разглобявайте корпуса на лампата от стъклото. Направете това само ако се отоплява със сешоар.

3. По-нататък проверяваме целостта на всички елементи на дву-ксеноновата система за осветяване. Много е важно на лещите да няма пукнатини, защото в противен случай светлината може да се движи по непредвидима траектория.

4. След това инсталирайте модул biksenonovyh модули, всички крепежни елементи, пръстеновидни уплътнения. По време на тези манипулации не изваждайте защитното фолио от обектива, тъй като предпазва от механични повреди, както и от мазни петна от ръцете на човек.

5. След това регулирайте фара и го фиксирайте с термозалепващ материал, който се подава през специален жлеб, който се намира във всеки двуцъкълен фар. По-нататък ние фиксираме дифузьора на светлината, а по време на монтажа сместа трябва да бъде постоянно нагрявана от сешоар. След като всичко е сглобено - оставете фаровете да се охладят.

6. Сега прикрепяме баластите. Направете това на метални повърхности. Блокирам запалването и електрическото окабеляване зад електроцентралите. Всичко това се прави, за да се намали нивото на замърсяване на всички елементи на системата, както и да се намали вероятността от тяхното увреждане. Трябва също така да се отбележи, че в близост до баласта не трябва да има вибриращи части. Друг важен нюанс на тази стъпка е, че не е възможно свързването на проводниците към общата система за захранване на автомобила, тъй като това ще доведе до постоянно претоварване, е по-добре да се свържете директно към терминала на акумулатора.

7. След това трябва да инсталирате реле, отговорен за далечния и късите светлини. Много е важно да се намери място за него, където дъжд и пръски от локви не може да достигне до него. Един релеен проводник е свързан директно към акумулатора, а вторият е насочен към тялото. Това е много важен елемент на системата, тъй като без нея, бордовото окабеляване на машината е много бързо износено.

8. След това свържете проводниците от "окото на ангела". Това се прави с помощта на инвертори, те се свързват към окабеляването на паркиращите светлини.

9. След това сглобяваме фар в обратен ред и настройваме нивото на светлинния поток.

Последният етап от инсталирането на био-ксенонови лещи е да се провери правилната работа на автомобилните фарове. Следва да се отбележи, че няма нужда да се притеснявате за функционалността на системата, ако светлините не светят веднага. Работата е, че биксеноновите лампи се нуждаят от време, за да се затоплят. Тук си струва да се отбележи, че колкото по-голяма е мощността на запалването, толкова по-малко време е необходимо, за да се загрее.

Video. Как да инсталирате био-ксенонови лещи със собствените си ръце

В заключение бих искал да отбележа, че за трайността на дизайна, от своя страна, ние ви препоръчваме да използвате скоби, велпапе, тиксо и други елементи за окабеляване, които защитават своите членове от различни външни влияния и преждевременно износване. Също така имайте предвид, че процесът на инсталиране достатъчно дълго с два ksenonvyh лещи, дори и опитни професионалисти, прекарват по него в продължение на най-малко четири часа, така че да бъдат подготвени за дълъг и усърден труд.

Bi-ксенонова леща: монтаж и връзка с ръце

Съдържание на статията

• Bi-ксенонова леща: монтаж и връзка с ръце
• Как да поставите обектива в предните фарове през 2018 година
• Как да настроите ксенона

Инструменти за инсталиране на биксенонови лещи

Помислете как да направите био-ксенонови лещи у дома. Такива лещи могат да бъдат инсталирани на всяка кола и по този начин да се намали рискът от злополуки на тъмно и няма да са необходими сложни инструменти за производството.

Ще имате нужда от следните инструменти за инсталиране на нови обективи в фаровете:

• Глава с палец за 10 мм
• Филмс отвертка
• Два минус отвертки.

Освен това ще са необходими канцеларски ножици, маркер, сешоар, ножове, спойка и кръгли клещи.

Уверете се, че имате тежестта на изброените инструменти, преди да продължите с монтирането на такъв важен детайл като биксенонова леща.

Как да инсталирате биксенон в кола

Преди да започнете директно на работа, е необходимо да разберете накратко дизайна на това осветително устройство. Биксеноновата лампа се състои от следните основни елементи:

• Модул, който включва завеса с превключвател за шофиране и гмуркане;
• рефлектор
• Дименсионен осветител
• Самият обектив.

Тази оптика е инсталирана в стандартния рефлектор на машината. Предимството на системата е, че оставя възможността за регулиране на светлината както в ръчен, така и в автоматичен режим, ако такава възможност е предвидена от дизайна на автомобила.

Оптичната система е свързана към мрежа от 12 волта чрез специален запалващ модул. Когато основната система за проектиране е ясна, можете да продължите с нейната инсталация. За да направите това, трябва да изпълните следните стъпки.

Най-напред премахнете стандартния блок фар и го извадете на равна повърхност, например маса. След това премахнете всички капаци от задната част на оптиката. За тази цел завъртете капака обратно на часовниковата стрелка. Когато свършите, ще имате достъп до лампите. Издърпайте щепсела към вас. На повечето леки автомобили гнездото за къса глава е боядисано в зелено, далеч е син

За да премахнете лампата:

• Натиснете ключа за къси светлини надолу;
• Малко се отдръпнете.
• Повдигнете елемента нагоре
• Извадете лампата от устройството.

По същия начин елементът за дълги разстояния се премахва. Патронът може да се получи от мястото за кацане без ненужни движения и сложни манипулации.

Вземете отвертката Phillips и свалете ключалката заедно с капачетата и капачките. Не забравяйте да маркирате посоката и мястото на щипката върху тялото на оптиката с маркер. За да премахнете самата част, използвайте отрицателна отвертка.

Инсталиране на лампата

Първо, изсушете и почистете с кърпа, избършете фаровете от прах. Особено внимателно отстранете праха върху контурите, където е скрита по-голямата част от мръсотията.

След това разделете стъклената кутия на фара с маската. Бъдете внимателни, че тези два елемента са залепени заедно със специален химикал. При високи температури тя ще стане много течна, при много ниска - дебела. Загрейте фара на горелката, спазвайки всички стандарти за безопасност. Можете да използвате обикновена батерия. Използвайки минус отвертка, разделете двете половини на детайла. Ще бъде по-удобно да започнете с тесен ъгъл, на който се намира обратният сигнал. При работа, отстранете и пластмасови ключалки.

Отложете онази част от фара, която включва тялото с пълнежа и отражателя, едната посока, а втората - стъклото с маска.

Инсталиране на био-ксеноновата леща с ръце в колата.

Продължаваме към последната част от работата. Вземи био-ксеноновата оптика. На първо място, монтирайте размерите на светодиодите в обектива. Това се прави чрез LED ленти, дължината на които трябва да бъде равна на 100-110 сантиметра).

Свалете жиците и вземете 40 вата спойка. Прикрепете кабелите към лентата. Когато мястото на запояване се охлади, леко го обработете с парцал или памучен тампон, който първо трябва да се навлажни с алкохол. Загрейте лентата и я залепете в лещата.

Продължете да монтирате обектива bi-xenon. Следващата инсталация се извършва в определена последователност. Стик следващата вериги, произвеждащи D: Mask - леща - силиконов уплътнител - рефлектор - шайбата H7 - орех - устройство винт рамка закопчалката - в това положение.

Втората част се поставя в отражателя. Проводниците от завесата и размерите се извършват през стандартен отвор. Вътре в шайбата, целият дизайн е захванат с гайка.

Монтирането на биксенонови лещи не завършва на този етап. Необходимо е да монтирате рамката на закрепването на лампата, която ще се държи на три винта. Ксеноновата лампа лесно се поставя и фиксира на място.

Свързване чрез жици

Последният и един от най-трудните етапи е правилното окабеляване. Те трябва да бъдат третирани с изключителна предпазливост. За да свържете обективи с два ксенона. Свържете биксеноновите лещи към проводниците по следния начин. От комплекта ксенон има четири проводника.

Два проводника отиват към блока за запалване към лампата, а другите две преминават от фаровете за това устройство. Има два проводника, червени и черни. И двете се свързват към щепсела. Последният върху стандартната оптика се поставя на късите светлини. Черният проводник на устройството е свързан с черното на предния фар (с знак минус), червеният проводник е свързан към зеления (този, който има знака плюс).

Следващата стъпка е да инсталирате проводниците към лентата с LED. Това действие се извършва със същия поляритет. Знакът "плюс" в този случай е синият проводник, знакът минус е черен.

Необходимо е да свържете завесите на обектива към далечния и късите светлини. Продължаваме работата, като процедираме подобно на първия случай. Черният (отрицателен проводник, който води до близко осветяване) се свързва с черно, червено (плюс дългите светлини) до червено.

Пробийте отвор от 28 милиметра в капака за къси светлини. Направете това със специален нож. Измерете всички параметри могат да бъдат и калпарите, като изчертаете кръг с правилния размер. Като използвате спойка, направете дупка в нея.

Отстранете всички излишни буркани с нож за канцеларски материали. Сега работата е почти завършена и можете да започнете да събирате нов фар. Вече трябва да е покрит с капак и да е свързан с жиците. Ако искате да лепите двете половини на оптиката, загрявайте частта на фара със сешоар и, ако е необходимо, върнете правилната форма на тялото с клещи с кръгла носа. Изчакайте, докато веществото стане почти течно и лепило половините на оптиката по протежение на контура в обратен ред.

На няколко места ги фиксирайте с клипове. Сега фарът е напълно монтиран и можете да започнете да инсталирате запалването. Вземете винтовете с помощта на свредлото и го завийте към структурата на захранването на машината през изолационния разделител и скобите.

За да сте сигурни, че контактите с електрониката не са унищожени, насочете стригата надолу. На този етап монтирането на бисексонни лещи в фаровете може да се счита за напълно завършено. Остава само да се повтарят всички тези действия с втората половина на блок-фар.

Не забравяйте, че всички електрически връзки трябва да бъдат внимателно, точно и надеждно изолирани. Ако пренебрегнете изолацията, всяко леко навлизане на влага върху телта ще доведе до късо съединение с висока вероятност. Биксеноновият фар няма да работи в този случай и ще отнеме много време, за да се поправи повредата. Спазвайки всички правила, можете да инсталирате ксенона във фаровете бързо със собствените си ръце.

Ние инсталираме bi-xenon в H4-head с нашите собствени ръце

Източникът на светлина в повечето автомобили е лампа с капачка H4, осигуряваща близка и далечна светлина. Тази лампа може да бъде само двуглавна. Ако говорим за прехода към "ксенон", след това замени лампа "H4" трябва biksenonovym модул. Вътре в тези модули има един източник на светлина и не може да променя яркостта си. Проблемът се решава от наличието на завеси и електрическо задвижване.

Какво представлява биксенона?

Биксенонова лампа с бяла светлина с леко жълтеникав оттенък

Имайте предвид, че ако лампата е затворена от обектива, системата изглежда като един запечатан модул (билини). Ако няма лещи, дизайнът се нарича "биксенонова лампа".

Ние разглобяваме лампите у дома

Според логиката инсталацията на биксенон Н4 не може да се извърши без да се премахва комплектът на фара. Как да разглобяваме фарове, няма да разгледаме подробно - всяка кола има свои собствени дизайнерски характеристики. Само забелязваме, че е необходимо да разкачите батерията преди демонтажа. Което включва следните стъпки:

1. изключете конектора DRL, лампата за включване,
2. изключване на клемния блок от главните клеми на лампата,
3. както и извличане на хидравличния коректор.
4. Винтовете за фиксиране се развиват на последния етап.

Модулите на фаровете ще трябва да бъдат демонтирани. Това действие е просто. Необходимо е да се достигне температура, при която бутилният уплътнител се топи. По принцип модулът трябва да бъде поставен в кутия с горещ въздух. Източник на въздуха ще бъде сешоар.

Единственият проблем е да се разтопи уплътнителя

Приемливо е да се използва само индустриална сешоар. Срещу дюзата се монтира дифузер - дървена дъска. Изпълнете всички стъпки по следния начин:

1. Кутията е затворена;
2. Включете сешоара (използвайте минималната мощност);
3. След 10 минути сешоарът се изключва и модулът на фаровете се издърпва с ръкавици в ръкавици.

При анализа използвайте плоска отвертка. Резултатът от всички произведения е показан на снимката.

Остава само да се отстрани излишното уплътнение

"Стар" уплътнител, приложен по ръба на рефлектора, ще предотврати монтажа. Остатъците от уплътнител трябва да бъдат отстранени. И го направете по-добре, докато не е студено.

Видео премахване на стъкло с блок светлини + Професионални съвети

Усъвършенстване на рефлектора за билините

Стандартната лампа H4 е прикрепена към фаровете чрез тел. За да монтирате бининката, конзолата е отстранена. Същото важи и за цялото метално оборудване. И проекциите, разположени на гърба на рефлектора, са отрязани или счупени:

След това, след като вземете конвенционална или обърната тренировка, в пластмасата се прави отвор, чийто диаметър е 25 мм. Местоположението на този отвор трябва да бъде избрано точно - ще отиде на електрически задвижващ кабел.

Допълнителният отвор е готов

Инсталирайте модула на рефлектора и го закрепете с включената гайка. След това е необходимо да подравните обектива и да преместите самия модул на кратко разстояние.

Модулът е свързан към батерията чрез адаптера от комплекта

Когато приключи последната операция, гайката се изтегля с химикалка. Тогава цялата структура временно се разглобява. На точките на контакт между рефлектора и модула се поставят горещи точки и се извършва монтаж.

На теория инсталирането на биксенона със собствените си ръце отнема няколко минути. Основното нещо е да не забравяме за сцената с гореща стопилка. В противен случай ксеноновият модул ще се смени рано или късно.

Имаше въпрос, как да събираме фарове и как да ги свързваме правилно.

Изграждане на процес

Преди да сглобите фаровете, стъклото на модула е обезмаслено. Използва чист алкохол или "Втори".

Нанасяне на уплътнител върху рефлектора на фаровете

За да се сглоби монтажа съгласно всички правила, е необходим бутилов уплътнител. Материалът се нанася върху ръба на рефлектора, без да има празнини. Вместо течна маса е подходяща и уплътнителната лента (виж фигурата). И дупката, в която са изтеглени жиците, е по-добре да се работи и с уплътнител.

Ще бъде необходимо отново да се "пече", но преди това се провежда експеримент. Регулиращите винтове се превъртат от едно крайно положение в друго. Долната линия е, че дължината на кабела, преминаващ от ксеноновия модул към рефлектора, трябва да бъде достатъчна. В противен случай може да се появи неприятен ефект - проводниците са затворени.

Във всеки случай, бутилов уплътнител трябва да бъде "печен". Следователно сглобеният блок фар се поставя в кутия със сешоар и извършва действията, посочени в "Глава 1". За да не повтаряте всичко, дръжте сешоара 10-15 минути.

След "печене" фарът трябва да се охлади. Времето за охлаждане е 2 часа. След това можете да извършите инсталацията по-рано, не можете.

Всеки, който докосва ръка с отоплена пластмаса, може да изгори. Проблемът ще бъде решен с ръкавици с пъпки. Не е най-малко предпазливост. Успешна инсталация.

Стандартни диаграми на свързване

Представете си, че вече е монтиран фар с биксенонов модул. След това, след свързването, се регулира с регулиращи винтове. Междувременно, нека да разгледаме как схемите, препоръчани от производителя и свързани с биксенона изглеждат.

Контакти подвижни подложки

Куплунгът, предназначен за H4 лампи, е оборудван с три контакта. Един от тях е "масата". Кабелът, водещ до контакт с масата, винаги ще бъде в черна изолация.

Вероятно собственикът има две запалителни устройства и едно 5-полюсно реле. Тогава връзката може да се осъществи чрез прилагане на проста схема:

Верига с едно общо реле

Както можете да видите, за двата H4 конектора, тук се използва само един. Другият трябва да бъде изолиран.

Производителят по-често предлага в комплекта не само запалването, но и контролния модул. След това се свързват фаровете по следната схема:

Схема с отделни контролни блокове

От всеки ред, доставящ размерите, устройството може да чете допълнителни данни. Не е нужно обаче да свързвате тези линии.

Когато монтирате, следвайте съветите:

1. Не е необходимо мощният предпазител (30 A), показан на повечето вериги, да е инсталиран в обикновените кабели. Просто се свържете с линията, която захранва фаровете, а не с допълнителни аксесоари;
2. Кабелите с високо напрежение, които преминават от запалването към фара, не трябва да докосват металните повърхности. Също така, тези проводници не могат да се наклонят в контур - използвайте S-образния стил;
3. След като сте успели да включите фаровете, уверете се, че сте настроили регулиращите винтове.

Нелегално е да управлявате автомобил без коректор на фарове днес. Това важи в по-голяма степен за "ксеноновите" източници на светлина. Направете изводи.

Големият удар на дъговите лампи предизвиква просто действие - честото им включване и изключване. Ето защо, в режим на къси светлини, опитайте да не мигате фаровете някога. Но това не важи за далечната светлина - в този режим се включва само електрическото задвижване.

Всичко освен последната глава на едно видео

Корекция за обратна полярност

Обратната полярност на връзката плинт се осъществява в много автомобили. Думата "обратно" означава, че върху общия контакт на лампата е приложен "плюс" (виж фиг.).

Опцията "обратна полярност" е показана вдясно

Ако машината използва обратна полярност, купете универсален биксенонов комплект:

Комплект, който позволява две опции за свързване

Както можете да видите, комплектът е оборудван с обръщащ скок, както и контролен диод. Когато монтирате, следвайте препоръките:

• Ако превключването между режимите не работи, променете полярността на диода;
• Ако превключвателят не работи правилно, инсталирайте джъмпер.

Няма други обяснения тук. Успешно редактиране!

Монтаж на биксенонови лампи

Биксеновата лампа е модул, който съдържа лампа и завеса. Появата на такъв модул е ​​показана на снимката:

Биксеноновият модул под базата H4

Тези модули позволяват монтаж на редовна "седалка":

Диаграма на инсталацията на биксенонови лампи

Конзолата, предвидена в дизайна на фаровете, ще натисне металната част "A". След това останалите елементи са прикрепени към тази част.

За да монтирате биксенонова лампа, блокът на фаровете не трябва да се разглобява или модифицира. Понякога монтирането може да се извърши, без дори да се отстранява фаровете от машината.

Преди да поставите bi-xenon във фаровете, трябва да сте сигурни в следното:

• Затворът или металният капак не трябва да докосват елементите на фара. Това означава, че размерите на самия модул не трябва да бъдат твърде големи;
• Ако стъклото има стандартна рефлекторна капачка, използвайте модули без отражател. Невъзможно е да се наруши това правило;
• Рефлекторен капак, фиксиран към самия модул, обикновено може да бъде демонтиран. И те го правят в един случай - когато фаровете вече имат "капачка".

Нека да разгледаме как изглежда биксеноновият модул на марката:

Тук модулът е напълно монтиран

Цифрите показват подробностите:

1. Капс-отражател (сменяем);
2. Рефлектор-сляпо;
3. Плъзгаща завеса.

Когато дългата светлина е задействана, капакът покрива по-малка част от повърхността. И обратното.

Извършвайки инсталирането на всяко електрическо оборудване, важно е да знаете: терминалът на акумулатора е свързан при последния завой, когато са направени всички връзки. Съветите са често срещани, но често се нарушават, което води до отрицателни резултати.

Инсталирайте biksenonovyh лещи в фаровете със собствените си ръце

За съжаление, не всички автомобили са оборудвани с добра оптика, което позволява на шофьора да се чувства уверен на пътя в тъмното. Ето защо собствениците на евтини автомобили трябва независимо да усъвършенстват фаровете, правейки ги по-практични и модерни. За тези цели обективът е перфектен, особено, тъй като почти всеки ентусиаст ще може да ги инсталира или замени.

Характеристики на дизайна на автомобилните фарове

Към днешна дата най-популярният вид тунинг оптика е инсталирането на био-ксенонови лещи. Те позволяват не само да подобрят фаровете, но и да дадат на автомобила съвсем различен вид. В тази статия ще разгледаме процеса на самоинсталиране на бисексонни лещи, използвайки Daewoo Lanos като пример.

"Lanos" не беше напразно избран за пример. Факт е, че не можете да поставяте лещи във фарове, а само в онези, които нямат ясно дефиниран обектив. Вземете, например, на пълно работно време прожектор ВАЗ на 2107. чашата си върху задната страна е покрита със специални "ребра", които имат за цел да разпръсне крушки, за да го предпази от ослепителна насрещно движещите се автомобили. Същата ситуация с други модели на VAZ. Не, можете да поставяте обектива на "Лада" и "Самара", но ще трябва да си купите други светлини. В противен случай няма да постигнете желания ефект.

На вътрешната повърхност на стандартния фар VAZ 2107 има специални "ребра", които разпръскват светлина

Но "Lanos" светят като чужда кола - те също имат дифузьор, но центърът на стъклото е почти гладък. В допълнение, това не е стъкло, а специална пластмаса, устойчива на топлина и удари.

Фаровете Lanos имат практично гладко стъкло

Във всички останали случаи фаровете Lanos не се различават от фаровете на другите автомобили. Техният дизайн се състои от:

• корпус с държач;
• дифузер (стъкло);
• източници на светлина (лампи);
• отражател (отражател);
• електрически конектори и проводници.

В предните фарове "Lanos" има три лампи:

• светлини за паркиране;
• светлина за глава;
• индикатора за завой.

Основната лампа на фаровете "Lanos" е двужична, т.е. когато превключвате режимите "близо / далече", една определена нишка работи. Светлината, излъчвана от лампата, не се фокусира тук, а просто се "събира" от отражателя и насочена напред.

Главата лампа "Lanos" има двойна конструкция

Какво представлява биксеноновата леща

Biksenonovaya леща (bilinsa) - набор от оптика, монтирани в предните фарове на автомобила. Тя обикновено се състои от:

• ксенонова лампа;
• рефлектор;
• метална завеса;
• фокусиращ обектив;
• монтажни елементи.

Понякога може да включва запалването на лампата.

Комплектът включва лещи, отражатели, ксенонови лампи, завеси и монтажни елементи

Принципът на лещата е различен в това, че светлината, излъчвана от лампата, не се отразява просто от рефлектор, а се фокусира върху лъча. Превключването на режимите "близо / далеч" се извършва тук, като се използва подвижна метална завеса. Когато късата светлина е включена, тя е в повдигнато положение, припокриващо се част от главния поток. Когато превключвате в режим "далеч", той се повдига, като напълно отваря лампата.

Разликата между халогенните фарове и ксенона

Видове билини

Bi-xenon лещите се различават по размер и поколение от следните типове:

• G-1 - лещи с правилната кръгла форма от първото поколение. Те са с диаметър 80 мм и са предназначени за монтиране в фарове със скоба тип Н. Стандартният комплект G-1 включва две лещи с декоративно осветление "ангелски очи", две лампи, монтажни елементи;

Първото поколение биксенонови лещи

Bi-ксенонови лещи от трето поколение

Bi-ксенонови лещи от петата поколение

Монтиране на биксенонови лещи със собствените си ръце

След закупуване на комплект лещи и запалителни устройства, внимавайте:

• ключът (главата) е 10;
• Филмс отвертка;
• отворена отвертка;
• картонена кутия (така че фарът да се побира в нея);
• изграждане на сешоар за коса;
• Специален уплътнител за залепване на стъкло (по-добре ABRO WS-904);
• хартия нож;
• Пробийте с набор от тренировки;
• набор от файлове;
• Самонарезни винтове за метал;
• чисти кърпа;
• автомобилна двустранна самозалепваща лента;
• монтажни замазки;
• фина шкурка и черна матова спрей боя (опция).

Демонтаж и демонтаж на светлините

Редът за изпълнение на произведенията:

1. Поставете автомобила на равна повърхност, отворете капака.
2. Изключете отрицателния извод от батерията.
3. Всеки фар е фиксиран към тялото с два болта и една гайка. Ние ги отвинтваме от своя страна с ключ за 10.

Развиваме два болта и една гайка

Развийте закопчалката "реснички"

За отстраняване на две скоби използвайте отвертка

С помощта на отвертка, развийте винта

За да се смекчи уплътнителя, фарът трябва да се отоплява със сешоар на сградата

С отвертка от отвора внимателно изключете стъклото от тялото

С помощта на отвертка, развийте винта за осигуряване на "маската"

Извадете уплътнителя с помощта на отверка с отверстия

С помощта на отвертка с кръстосана глава развийте трите винта и извадете лампата с капачката и пружината

Кабели за изходна мощност на кутия

Видео: инсталиране на биксенонови лещи

Рефлекторно боядисване, монтаж и монтаж на лещи

Някои собственици на автомобили покриват отражателя с тъмна боя. Така че фаровете стават по-агресивни и "ангелските очи" стават все по-изразителни.

Не е необходимо боядисване на рефлектор.

Всъщност, рефлекторът няма нужда повече от нас, но зависи от вас да го нарисувате или не. Преди боядисване, вътрешната му повърхност трябва да бъде обработена с фин шкурка, така че боята да падне плоска и да не се оттича. Поставяме рефлектора на два слоя. След боядисването, рефлекторът трябва да се изсуши. Ако решите, че черният рефлектор не се вписва в екстериора на автомобила, оставете го така, както е.

Ако желаете, рефлекторът може да бъде боядисан в тъмен цвят

Важно: всички работи, свързани с монтирането на лещи и ксенонови лампи, трябва да се произвеждат в ръкавици за тъкан, за да не се замърсяват!

Процедурата за инсталирането им е както следва:

Всички работи, свързани с монтажа на лещи, произвеждаме в ръкавици от плат

На обратната страна завинтваме обектива със специална гайка

Блокът за запалване на "окото на ангела" е залепен на двустранна лента с шотландска лента

Вземаме кабелите

Видео: инсталиране на сметки на "Lanos"

Монтаж на запалителни устройства

Остава да се реши друг проблем - къде да поставим запалването блокове за нашите лещи. Това, че те не се намесват, е по-добре да ги инсталирате под самите фарове. За тази цел е необходимо да се пробират чифт дупки във всяко от монтажните ребра. Блокове се поставят под тях, като се фиксират с монтирани замазки.

Устройства за запалване, поставени под светлините

След това пробийте дупките за закрепване на телената "маса" за всеки от фаровете.

Най-добрите места за фиксиране на земните проводници са скобите за въздушния филтър и батерията

Най-добрите места за това са скобите за въздушния филтър и батерията.

Инсталиране на фаровете и проверка и работа

Редът за изпълнение на произведенията:

1. Монтирайте светлините на седалките. Прикрепете го с болтове и гайки.
2. Свързваме окабеляването.
3. Свързваме отрицателния проводник към батерията.
4. Включваме запалването и проверяваме работата на новите фарове.

Включете запалването и проверете функционирането на новите фарове

Нагласяване на фаровете

За да се постигне максимална ефикасност на осветлението на главата, просто инсталирането на лещите в фаровете не е достатъчно. Те също така трябва да бъдат правилно конфигурирани. За да направите това, имате нужда от вертикална стена с плоска площ пред нея с дължина най-малко 7,5 м, лента, както и нещо за маркиране (тъмен шотландски, дебел маркер, креда).

Редът на корекция е както следва:

1. Приближаваме колата възможно най-близо до стената.
2. На стената нарисувайте вертикална линия, съответстваща на вертикалната ос на автомобила.
3. Оставяме стената на 7,5 м.
4. Чрез измерване на лентата определяме разстоянието от повърхността на земята до центъра на един от лещите. Записваме или съхраняваме този индикатор.
5. Измерваме разстоянието от обектива до вертикалната ос на автомобила. Записваме и тези цифри.
6. На стената определете точката, която е ясно на нивото на фаровете. За тази цел използваме данните, получени при прилагането на §§ 4 и 5.
7. От тази точка се оттегляме надолу с 3,5 см и нарисуваме хоризонтална линия.
8. На нея изпускаме две перпендикулярни линии, съответстващи на центровете на лещите.
9. Регулирайте фаровете, като използвате коректора, така че лъчът на насочващата светлина да лежи точно в точката на пресичане на хоризонталната линия с перпендикулярите.

Точките на фаровете светлина трябва да съвпадат с пресичанията на вертикалните линии с хоризонталата

Възможни проблеми с фаровете след промяната

Често се случва, че след разглобяването на фаровете те започват да "потят". На стъклото се появяват малки капки кондензация, а водата се събира в долната част на фара. Карайте с такъв проблем не се препоръчва, тъй като светлините губят своите светлинни характеристики и влага има разрушителен ефект върху лампи рефлектор, електрически връзки.

Фаровете "пот" се дължат на снижаване на налягането

Причината за "изпотяване" на фара е нейното снижаване на налягането. Влагата с въздух прониква в корпуса, където под въздействието на температурата, създадена от лампата по време на горенето, се превръща в конденз.

Отървете се от водните капки може само чрез разглобяване на фаровете, изсушаване и по-нататъшно сглобяване с помощта на уплътнител. Освен това можете да поставите в корпуса на фара чифт торбички с абсорбиращ или силикагел, които се използват при съхранение на храна, дрехи, обувки.

Силициевият гел ще ви помогне да се справите с замъгляването на фаровете

Снижаването на налягането на фаровете заплашва не само "замъгляването". Ако разликата между стъклото и тялото е значителна, прахът ще навлезе и в предните фарове. Тя ще се утаи върху елементите на фара, включително и обектива. За да се отървете от този проблем, е възможно само чрез демонтиране на фаровете и почистване на обектива. За да направите това, е по-добре да използвате медицински алкохол и чиста кърпа, която не оставя влакна след себе си. След почистване, корпусът на фаровете трябва да бъде очистен с компресор, за да се освободи напълно от прах.

Отговорност за промяна на фаровете

Има фалшиво мнение, че "ксенонът" в Русия е забранен. Всъщност това не е така. Съгласно Административнопроцесуалния кодекс на Руската федерация е забранено да се управляват автомобили, чиито светлинни устройства не отговарят на основните изисквания на Правилника за влизане в експлоатация на превозни средства. С други думи, реконструкцията на фаровете, предназначени за използване на лампите с нажежаема жичка или халогенни лампи в тях, с инсталирането на ксенонови източници на светлина, води до административно наказание. Между другото, няма наказания за това. Част 3 от чл. 12.5 Кодексът за административни нарушения за такова престъпление предвижда наказание под формата на лишаване от право на управление на превозни средства за период от шест до дванадесет месеца с конфискация на светлинни устройства. Така че си струва да мислите три пъти преди да настроите осветлението на автомобила си.

Както можете да видите, инсталирането на лещи е доста сложен и отнема много време. Но ефектът от светлинните фарове наистина ще ви изненада. Що се отнася до законността, тогава зависи от вас дали да управлявате със стари фарове, да ги подреждате, с риск да бъдете лишени от права или да купувате осветителни тела със съответната оптика.

Актуализиране на фаровете: как да избирате и инсталирате нови обективи?

Безопасността на участниците в движението в голяма степен се дължи на качеството на пътното осветление. В същото време външното осветление под формата на улични лампи явно не е достатъчно, особено в тъмнината и при лошо време. Ако светлините на автомобила са прекалено слаби, може да не забележите пустош, яма или животно, изтичащо по пътя. Излишно е да се каже, пешеходци, велосипедисти и дори пристигащи автомобили. Очевидно няма да бъдете щастливи, ако срещнете кола на междуградския път през нощта, пътувайки без светлина.

От друга страна, прекалено ярките светлини могат да заслепят другите шофьори. Това е опасно преди всичко за вас: в края на краищата, ако шофьорът на предстоящата кола не се справи с контрола, вие сте този, който ще бъде на път.

Модерните ксенонови и халогенни лещи, когато са правилно инсталирани, не само създават оптимално ниво на осветеност, но също така ви спестяват пари: консумацията на енергия е много по-ниска и експлоатационният живот е по-дълъг. Ето защо, подмяната на оптика е добра идея за настройка на колата.

Видове и дизайн на фаровете

Автомобилните фарове могат да бъдат разделени на два вида, базирани на разположението им в тялото на автомобила:

Освен това фаровете са разделени на техните функции:

1. Фаровете на основния лъч. С тяхна помощ можете да осветявате голяма част от пътя. Те имат симетричен лъч, насочен директно пред автомобила. Трябва да се изключи при приближаване на други автомобили. Излъчва се бяла светлина.
2. Фарове за къси светлини. Този тип фар се използва за осветяване на пътя точно пред колата и пътно платно. Те имат асиметричен бял светлинен поток.
3. Фарове за мъгла. Използват се при условия на мъгла, тъй като те могат да създадат широколентов хоризонтален лъч. Поради принципа на дисперсията светлината не се отразява от капки вода при висока влажност. Използването на тези светлини в мъглата ще бъде по-безопасно, отколкото в близост или далеч. Може да е бяло или жълто.
4. Индикатори за посоката. Посочете посоката на движение и информирайте останалите шофьори за ситуацията по пътя. Излъчвана жълта или кехлибарена светлина.
5. Светлини за паркиране. Проектиран за дизайн на автомобили при лоши светлинни условия или при слаба видимост. Боядисани в червено.
6. Стоп-лампи. Автоматично светва при спиране на автомобила. Появява се яркочервена светлина.
7. Обърнете сигнала. Светва при заден ход. Трябва да е бяло.
8. Дневни светлини (DRL). Проектиран да осветява пътя през деня. Съгласно законодателството на Руската федерация могат да се използват къси светлини вместо DRL.

Обикновено корпусът на фаровете включва светлини за къси и задвижващи светлини, както и пътепоказатели. Вътре в задната светлина са разположени индикаторите за завиване, страничните светлини, стоп-светлините и фаровете за заден ход. Фаровете за мъгла могат да бъдат разположени както в предната, така и в задната част на автомобила. Понякога за тях се разпределя отделна сграда.

Въпреки това, това разделение не е единственото вярно: в зависимост от производителя и модела на автомобила, функционалните фарове могат да бъдат разположени в един или различни случаи. Въпреки това, всички решения за проектиране трябва да са в съответствие със стандартите за безопасност на страната, в която моделът ще бъде приложен.

Има различни дизайни на фаровете. Но всички те могат да бъдат разделени на следните компоненти:

• тялото;
• светлинен източник;
• рефлектор.
• обектива или леща;
• сляп.

Вътре в корпуса е целият дизайн на фара. Той предпазва всички останали елементи от получаване на прах и влага, както и предпазва от външни влияния.

Източниците на светлина в фаровете се предлагат в няколко типа: с нажежаема жичка, с LED, с халогенни и газови изхвърляния. Последните два вида лампи са най-популярни, когато се монтират в предните фарове на светлините за преминаване и движение.

Рефлекторът се използва за образуване на единичен лъч от лъчите, излъчвани от източника на светлина. В зависимост от вида на дизайна на фаровете, той може да има параболична, елипсоидална или свободна форма. Генерираният светлинен поток удари обектива. Целта на металната завеса - да регулира превключването от близкия до дългия светлинен лъч (ако фарът е двоен режим).

По този начин, в зависимост от вида на конструкцията, всички фарове могат да бъдат разделени на три групи.

1. Parabolic - в тях рефлекторът има съответната форма и насочва поток от светлина по права линия. Този тип фар е най-разпространеният.
2. Свободна форма (наричана още FF-рефлектори) - дизайнът им е разделен на няколко клетки с различни форми. Това прави възможно създаването на по-широк и по-дълъг светлинен лъч.
3. Обектив - най-модерният тип фар. Има рефлектор с форма на елипсовидна форма. Благодарение на сложната оптична система и наличието на лещата, тя създава много по-ярък лъч и по-рязка гранична линия от предишните два типа.

Става въпрос за фаровете на лещите, за които ще говорим.

Видове лещи

Всички фарове могат да бъдат разделени на 4 групи:

• монохалоген (или просто халоген);
• bigalogennye;
• моно-ксенон (ксенон);
• биксенонови адаптивни.

На първо място е необходимо да се разбере какви са обичайните лещи, които се различават от билините. Факт е, че конвенционалните лещи, независимо от техния тип, могат да се монтират или като лампа с близка до главата, или като светлина. В този случай инсталирането на монохеонни лещи като дълги светлини дава много неудобно осветление, което заслепя дори и самия водач. Но с помощта на билини е възможно да се регулира както близката, така и далечната светлина с помощта на един фар.

Що се отнася до избора между ксенон и халоген - всеки го прави независимо, според вкуса си. Някой предпочита топлия, по-студена светлина. Няма съществени различия в качеството между тях, но не забравяйте, че инсталирането на не-естествен източник на светлина в обектива е силно нежелан. Разликите в дизайна, размера на рефлектора и формата на самия обектив могат да доведат до лошо качество на осветлението.

Не забравяйте, че с новите лещи трябва да купите и шайби за тях. Замърсяването на фаровете води до неправилно разсейване на светлинния поток и промяна в яркостта.

Как да инсталирате със собствените си ръце

Инсталирайте нов обектив в предните фарове със собствените си ръце не е толкова трудно. Основната трудност е да намерите и закупите лещи с подходящ тип капачка. Понякога се случва, че за даден модел на автомобила е невъзможно да намерите дизайна, който ви харесва, с правилната опора. В този случай, адаптери дойде на помощ. Ако вече сте избрали и сте закупили оптика, въпросът остава малък.

Необходими инструменти

Преди да започнете да монтирате обектива, подгответе всички необходими инструменти. Те включват:

• Комплект отвертки с различен диаметър (уверете се, че между тях има шпонка и кръстосани);
• промишлена сешоар или друг източник на топлина (понякога се използва обикновена фурна, използвана в почти всеки апартамент);
• клещи;
• Ръкавици за защита на ръцете.

Процес на инсталиране

След всички избори, медитации и подготовки, е време да инсталирате нови лещи.

На първо място, трябва да премахнете светлините. Този процес се различава в зависимост от модела на автомобила. След като фаровете са в ръцете ви, те трябва да бъдат изтрити от прах и мръсотия, а след това да бъдат разглобени. Силен уплътнител няма да ви позволи просто да отделите стъклото, така че фаровете трябва да се нагреят на 300 градуса. Обикновено се използва индустриална сешоар, но ако нямате, можете да използвате конвенционална фурна. За надеждност покрийте листа за печене с кърпа и изпратете фара загрят за 5-7 минути.

Следващият етап е отделянето на стъклото. Можете да го направите с помощта на широка отвертка. Ако сте отоплили добре фаровете, ще бъде доста лесно да направите това. Не забравяйте да носите защитни ръкавици.

След това е необходимо да премахнете рефлектора и всички негови приспособления. Това е необходимо при инсталиране на билини. След това поставете обектива и прокарайте проводниците през отвора за стандартната лампа. Фиксирайте я, ако е необходимо, използвайте адаптера.

Сега можете да започнете сглобяването на фаровете. Преди да върнете чашата, внимателно я избършете отвътре. Нанесете върху корпуса тънък слой уплътнител. Ако процесът на демонтаж и монтаж се забави или сте разсеян и през това време фарът е охладен, леко го загрейте. След това поставете стъклото на мястото му и върнете всички необходими външни елементи. За пълно изсъхване ще ви трябват до 8 часа. Въпреки това, за надеждност, поставете фар на следващия ден.

След един ден новият фар е готов. Остава само да се върне на мястото му в тялото на колата и включете властта.

Регулиране на обектива

Въпреки това, инсталирането на обектива е само половината от битката. Много е важно да го настроите правилно. Със сигурност сте срещнали автомобили по пътищата с ярка светлина, ослепявайки всички около вас. Може би си помислил, че шофьорът е смесил късата светлина с далечния лъч. В действителност, най-често това са само грешни ксенонови лещи, инсталирани. При източници на ярка светлина дори леко отклонение може да доведе до изкривяване на светлинния поток.

Следователно, след монтиране на обектива, не се мързеляйте и регулирайте фаровете. За да направите това, трябва да изпълните няколко прости действия.

1. Намерете вертикалната стена и празен участък от пътя пред нея. Важно е пътят да е равен, без видими ями и хълмове.
2. Поставете колата възможно най-близо до стената.
3. Начертайте права вертикална лента по средата на автомобила си.
4. Преместете се от стената не по-малко от 7 м.
5. Измерете разстоянието от земята до обектива. Запишете номерата.
6. Измерете разстоянието от обектива до центъра на устройството. Запишете номерата.
7. Определете точката на стената, която е точно на нивото на фаровете. За целта използвайте номерата от точки 5 и 6.
8. Начертайте хоризонтална греда, точно на 5 см под тази точка.
9. Начертайте две перпендикулярни ленти. Точката на пресичане трябва да е номерът от точка 6.
10. Ако в предните фарове са монтирани две отделни лещи за светлините за преминаване и за управление, трябва да се направят измервания за всеки един от тях. Съответно на стената получавате две хоризонтални и две вертикални пръти.

За да стане по-ясно как и къде да нарисуваме линии, нека разгледаме ситуацията с един пример. Да кажем, че лещите са на 30 см от земята. Разстоянието от лещите до центъра на автомобила е 70 см. Следователно хоризонталната лента на стената трябва да бъде разположена на височина 25 см, а перпендикулярно на нея - вертикалните ивици на 70 см от оста в самото начало.

Трябва да регулирате фаровете така, че светлината да пада точно в точката на пресичане на лентите от всяка страна.

Ако този процес изглежда твърде сложен за вас, има смисъл да го поверите на професионалисти, както и да монтирате самия обектив. Специалистите от службата ще го направят качествено и за кратко.

Разглеждане на ситуацията от правна гледна точка

Има мнение, че употребата на ксенонови фарове в Русия е забранена. Разбира се, това не е така. Ако ксеноновите фарове първоначално бяха в завода, никой няма да се придържа към тях. Но колко легитимно е инсталирането на нови лещи? Или инсталирането на друг източник на светлина? Този въпрос е доста деликатен, тъй като много водачи настройват светлините си, а не спазват законодателството на Руската федерация.

Работата е, че разположението на фаровете за източници на светлина от халогенни и газоразрядни светлини се различава значително при образуването и разпръскването на светлинния лъч. Ако не се използва правилно, светлинният поток няма да бъде насочен по начина, по който трябва, а прекомерната му яркост може да заслепи насрещните драйвери. Ето защо използването на източници на светлина в неподходящ тип фарове заплашва с наказание.

Така определянето газоразрядни (ксенон) Лампичката, предназначени за източници халогенна светлина, която нарушава закона, тъй като застрашават себе си и на другите участници в движението.

... приложение в случай на фарове, предназначени за използване с лампи с нажежаема жичка, включително халоген, HID източници на светлина трябва да бъдат класифицирани като несъвместимо с режима на работа на външни светлинни устройства (комбинация от технически характеристики на фаровете, отговарящи на определен разпределение на светлината, което гарантира безопасността на движението, в зависимост от ситуацията на пътя и метеорологични условия) в съответствие с изискванията на конструкцията на превозното средство.

В съответствие с това управление на превозно средство, с фарове, проектирани за използване с лампи с нажежаема жичка, които съдържат газоразрядни източници на светлина трябва да бъде квалифициран трафик полицаи като административно нарушение съгласно част 3 от член 12.5 от Административнопроцесуалния кодекс (операция осветителни устройства, не отговаря на изискванията на основните положения в допускане на превозни средства за експлоатация и задължения на длъжностни лица по безопасността по пътищата). Операция на превозни средства е забранено в съответствие с процедурата, предвидена в част 2, 2.1, 4 от член 27.13 от Административнопроцесуалния кодекс на Руската федерация (с премахването на държавната регистрационни номера).

Обяснения на Министерството на пътната безопасност на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация от 20 февруари 2010 г. "По отношение на използването на" ксенонови "фарове»

Несъответствието между обектива и типа фарове може да се види от инспекторите на КАТ или да се разкрие по време на проверката на превозното средство. Ето защо, ако все пак решите да превключите на ксенонови лампи, най-добре е да закупите нови фарове, проектирани за този тип осветление. Разбира се, това ще ви струва значително повече, но в противен случай може да ви бъде отнета шофьорска книжка за период от 6 месеца до година.

Възможни проблеми с автомобилните фарове

Дори след правилна инсталация и настройка, не сте защитени от други проблеми с фаровете.

Какво да направя, ако започнат да се потят

Фаровете могат да се потят по време на дъжд и просто без причина. Кондензацията се събира в корпуса, което може да доведе до влошаване на разсейването на светлината, корозия на метални конструкции и в някои случаи дори късо съединение. Най-често мъглата се дължи на нискокачествен уплътнител, който свободно захваща корпуса със стъкло.

За да отстраните проблема, трябва да изпълните някои прости процедури.

1. Отстранете фаровете от тялото на автомобила.
2. Проверете специалните дренажни системи във фаровете. Ако са запушени, почистете ги.
3. Загрейте фаровете и отделете стъклото от тялото.
4. Почистете стария слой уплътнител с остър предмет.
5. Изсушете фар.
6. Обезмаслете връзката между стъклото и корпуса.
7. Нанесете нов уплътнител. Натиснете здраво стъклото и го оставете да изсъхне.

Ако преди да инсталирате обектива сами в предните фарове, този процес не би ви причинил никакви затруднения.

Най-често тази процедура решава проблема със замъгляването на фаровете. Ако обаче след всички манипулации влагата продължава да се събира в кутията, трябва да се свържете с отдела за диагностика на причината за проблема.

Има и друг нестандартен метод за решаване на проблема, който можете да използвате заедно с всички описани по-горе действия: поставете в предното стъкло малка торбичка с абсорбент за обувки или силикагел. Това ще помогне да се премахне излишната влага.

Как да почиствате обектива

Ако забележите, че светлината от фаровете е станала скучна, тогава е време да почистите лещите.

За целта е необходимо да се отстранят фаровете от тялото на автомобила и да се демонтират по стандартния начин. С мека кърпа премахнете всички замърсявания от повърхността на обектива.

Не използвайте течности, съдържащи алкохол, за почистване на обектива: това може да повлияе на тяхната по-нататъшна работа.

След това просто събирайте фара в обратен ред и се върнете на мястото му. Пречистената оптика излъчва по-ярка светлина и има ясен "отрязък" хоризонт.

Модернизирането на фаровете на автомобила може да не е най-лесният процес: инсталирането, настройването и почистването трябва да се извършват с максимална грижа. Резултатът обаче си заслужава. Новата ярка оптика с поток от светлина, насочен към желаната точка, може да вдигне настроението на собственика на колата и да улесни движението в тъмното.