Bi-ксенонова леща: монтаж и връзка с ръце

Много собственици на автомобили оборудват своите автомобили с лещи. И някои от автомобилите са снабдени с тях още от завода, други го правят сами. Ще разберем какво отличава лещата от обикновените фарове и как се монтират лещите в фаровете. Днес biksenonovye лещите станаха най-популярните варианти. Те не само подобряват качеството на осветлението, но и дават на автомобила различен, модерен външен вид. Освен това, с монтирането на такива лещи, собственикът на автомобила може лесно да се справя сам.

Каква е разликата между билините

Защо собствениците на коли инсталират билини на своите автомобили? На първо място, за оптимизиране на осветлението и подобряване на видимостта на пътя на тъмно. Това се дължи на факта, че светлината в здравината не само се отразява от отражателя, но и се формира в лъча чрез фокусиране.

Преминаването от къса светлина към далечна светлина се постига със специална завеса. Тя се спуска и издига, когато е необходимо, и покрива част от потока или, напротив, го освобождава.

Днес собственици на автомобили са на разположение три типа био-ксенонови лещи.

• G-1. Това са лещи от първото поколение, които се различават по обикновена кръгла форма. Диаметърът им е 8 см и се използват при фарове с огледало тип Н. В комплекта оптика два лещи с осветление, две лампи и елементи за монтаж.
• G-3. Универсални лещи от трето поколение. Формата може да се различава, частта се представя в кръгла форма, а другата в овална форма. Диаметър 11 см. Те са подходящи за вилици H1, H7 и HB4. Комплектът е подобен на предишния.
• G-5. Тези лещи са най-малкият размер. Диаметърът е едва 6,4 см. Лещите са универсални и подходящи за всякакви опори. Комплектът зависи от производителя.

Разбрахме защо се нуждаем от био-ксенонови лещи и какви са те. Сега можем да преминем към описание на начина, по който се инсталира лещите в фаровете. Както бе споменато по-горе, собственикът на колата може да се справи със задачата независимо, най-важното, малко сръчност и желание.

Монтиране на лещи във фаровете: инструкции стъпка по стъпка

Процесът на поставяне на предните фарове е доста времеемък и ако не се чувствате уверени в способностите си, то е по-добре да го поверите на капитаните на най-близкия център за грижа за автомобили. Освен това, струва си да се има предвид, че законодателните действия не са добре дошли, а монтирането на лещи във фарове е наказуемо с отнемане на права за срок до 6 месеца. Ако фаровете не са оптимизирани за използването на сметки от производителя. Също така, за да избегнете проблеми в обществените пътища и атаки от полицейски служители в бъдеще, препоръчваме ви да се запознаете с информацията за това, какъв вид наказание се предоставя за неразрешен ксенон.

Необходими рекламни места

На първо място, ние ще го разберем, което е полезно за капитана да организира работния процес.

• 10-гаечен ключ, отвертка Phillips и отвертка с отвор;
• картонена кутия и изграждане на сешоар за загряване на уплътнителя (можете да го направите без да го затоплите във фурната);
• уплътнител за залепване на стъкло (колкото по-високо е качеството, толкова по-добре);
• хартия за ножове и винтове за метал;
• Пробийте с набор от тренировки и надфили;
• двустранна автомобилна самозалепваща лента;
• монтажни замазки;
• дребни ръкавици nazhdachka и тъкани.

Ако искате да нарисувате рефлекторите, които след инсталирането на лещите вече не са полезни, можете да запасите в черна матова боя в спрея. Това ще направи "ангелските очи" по-изразителни и самият автомобил ще даде брутален поглед. Виждате обаче, че затъмняването се комбинира с общия външен вид на машината.

Демонтиране на фаровете

Инсталацията се извършва на няколко етапа, като първата от тях е демонтаж и анализ на осветителното устройство. За да направите това, трябва да инсталирате автомобила на плоско място и, отваряйки качулката, отделете отрицателния извод от батерията. След това развийте светлините, предварително приготвени с ключ за 10. Внимателно натиснете предния фар напред и изключете електрическите конектори. Развийте крепежите и свалете скобите с отвертка. Развиваме задните крепежни елементи.

Сега е необходимо да изключите корпуса на фаровете, затова е необходимо да се загрее уплътнението, което го свързва. За да направите това, можете да използвате кутия и сграда сешоар. Първо поставете фара, залепете го с лепяща лента и направете дупка за дюзата на сешоара. Вкараме сешоара, включи го и изчакаме около 7 минути. По същия начин можете да поставите фара в пещ, загрята до 120 градуса за 5-7 минути. Ако уплътнителят се охлади, можете да повторите процедурата, докато кутията не бъде демонтирана до края.

Някой отстранява стария уплътнител и използва нов. Можете да направите това само, ако сте сигурни, като нов. Но опитни собственици на автомобили твърдят, че няма нищо по-добро от обикновен уплътнител, така че е по-добре да го оставите, да се затоплите отново и да поставите стъкло върху него. Проблеми с уплътняването се появяват по време на работа на превозното средство като конденз вътре във фара.

Изваждаме от фаровете лампа, капак-рефлектор и пружина. Те вече няма да са необходими. Също така е необходимо да се справите с окабеляването, как да извадите жиците, които собственикът на колата реши. Но ще ви посъветваме да направите рязане, да извадите проводниците и да го запечатате с уплътнител.

Монтиране на обектив

Този етап е най-отговорен, е необходимо да се работи строго в ръкавици, така че да не се разлеят нови лещи. Изваждаме корпуса на обектива, адаптера и самия обектив. Включихме всичко в кутията и я сложихме с винтове от комплекта. Дизайнът се вкарва в корпуса на фаровете и се завинтва върху крепежните елементи от задната страна.

Запалването на "окото на ангела" е закрепено към корпуса на фара върху двустранна самозалепваща лента. Инсталираме лампите в обектива и извеждаме проводниците. Загрейте уплътнителя върху корпуса на фара и поставете стъклото в жлебовете. Ако за първи път не работите, можете да повторите загряването. След това завъртаме приспособленията, натискайки по-нататък чашата, само след като се издига в жлебовете.

Устройствата за запалване на лещи се монтират под самите фарове, като се фиксират върху монтажни връзки (се правят допълнителни отвори). Пробийте дупки за "маса".

Това завършва процеса на монтиране. Остава да върне светлините на мястото им, да ги оправи и да свърже електрическите кабели.

Има още една важна точка, без която инсталирането на лещи в предните фарове ще бъде непълно. Важно е да настроите биксеноновите лещи. Без това, вие не можете да ги използвате на пътя във всеки случай, те не само нелегално ще покрият пътя, но и слепи шофьорите на насрещния трафик. Процесът е по-добре да се повери на професионалистите от автомобилната услуга.

Как е вашият процес на инсталиране на обектива? Каним ви на дискусии и не забравяйте да споделите полезна статия с приятелите си в социалните мрежи.

Инсталирайте biksenonovyh лещи в фаровете със собствените си ръце

За съжаление, не всички автомобили са оборудвани с добра оптика, което позволява на шофьора да се чувства уверен на пътя в тъмното. Ето защо собствениците на евтини автомобили трябва независимо да усъвършенстват фаровете, правейки ги по-практични и модерни. За тези цели обективът е перфектен, особено, тъй като почти всеки ентусиаст ще може да ги инсталира или замени.

Характеристики на дизайна на автомобилните фарове

Към днешна дата най-популярният вид тунинг оптика е инсталирането на био-ксенонови лещи. Те позволяват не само да подобрят фаровете, но и да дадат на автомобила съвсем различен вид. В тази статия ще разгледаме процеса на самоинсталиране на бисексонни лещи, използвайки Daewoo Lanos като пример.

"Lanos" не беше напразно избран за пример. Факт е, че не можете да поставяте лещи във фарове, а само в онези, които нямат ясно дефиниран обектив. Вземете, например, на пълно работно време прожектор ВАЗ на 2107. чашата си върху задната страна е покрита със специални "ребра", които имат за цел да разпръсне крушки, за да го предпази от ослепителна насрещно движещите се автомобили. Същата ситуация с други модели на VAZ. Не, можете да поставяте обектива на "Лада" и "Самара", но ще трябва да си купите други светлини. В противен случай няма да постигнете желания ефект.

На вътрешната повърхност на стандартния фар VAZ 2107 има специални "ребра", които разпръскват светлина

Но "Lanos" светят като чужда кола - те също имат дифузьор, но центърът на стъклото е почти гладък. В допълнение, това не е стъкло, а специална пластмаса, устойчива на топлина и удари.

Фаровете Lanos имат практично гладко стъкло

Във всички останали случаи фаровете Lanos не се различават от фаровете на другите автомобили. Техният дизайн се състои от:

• корпус с държач;
• дифузер (стъкло);
• източници на светлина (лампи);
• отражател (отражател);
• електрически конектори и проводници.

В предните фарове "Lanos" има три лампи:

• светлини за паркиране;
• светлина за глава;
• индикатора за завой.

Основната лампа на фаровете "Lanos" е двужична, т.е. когато превключвате режимите "близо / далече", една определена нишка работи. Светлината, излъчвана от лампата, не се фокусира тук, а просто се "събира" от отражателя и насочена напред.

Главата лампа "Lanos" има двойна конструкция

Какво представлява биксеноновата леща

Biksenonovaya леща (bilinsa) - набор от оптика, монтирани в предните фарове на автомобила. Тя обикновено се състои от:

• ксенонова лампа;
• рефлектор;
• метална завеса;
• фокусиращ обектив;
• монтажни елементи.

Понякога може да включва запалването на лампата.

Комплектът включва лещи, отражатели, ксенонови лампи, завеси и монтажни елементи

Принципът на лещата е различен в това, че светлината, излъчвана от лампата, не се отразява просто от рефлектор, а се фокусира върху лъча. Превключването на режимите "близо / далеч" се извършва тук, като се използва подвижна метална завеса. Когато късата светлина е включена, тя е в повдигнато положение, припокриващо се част от главния поток. Когато превключвате в режим "далеч", той се повдига, като напълно отваря лампата.

Разликата между халогенните фарове и ксенона

Видове билини

Bi-xenon лещите се различават по размер и поколение от следните типове:

• G-1 - лещи с правилната кръгла форма от първото поколение. Те са с диаметър 80 мм и са предназначени за монтиране в фарове със скоба тип Н. Стандартният комплект G-1 включва две лещи с декоративно осветление "ангелски очи", две лампи, монтажни елементи;

Първото поколение биксенонови лещи

Bi-ксенонови лещи от трето поколение

Bi-ксенонови лещи от петата поколение

Монтиране на биксенонови лещи със собствените си ръце

След закупуване на комплект лещи и запалителни устройства, внимавайте:

• ключът (главата) е 10;
• Филмс отвертка;
• отворена отвертка;
• картонена кутия (така че фарът да се побира в нея);
• изграждане на сешоар за коса;
• Специален уплътнител за залепване на стъкло (по-добре ABRO WS-904);
• хартия нож;
• Пробийте с набор от тренировки;
• набор от файлове;
• Самонарезни винтове за метал;
• чисти кърпа;
• автомобилна двустранна самозалепваща лента;
• монтажни замазки;
• фина шкурка и черна матова спрей боя (опция).

Демонтаж и демонтаж на светлините

Редът за изпълнение на произведенията:

1. Поставете автомобила на равна повърхност, отворете капака.
2. Изключете отрицателния извод от батерията.
3. Всеки фар е фиксиран към тялото с два болта и една гайка. Ние ги отвинтваме от своя страна с ключ за 10.

Развиваме два болта и една гайка

Развийте закопчалката "реснички"

За отстраняване на две скоби използвайте отвертка

С помощта на отвертка, развийте винта

За да се смекчи уплътнителя, фарът трябва да се отоплява със сешоар на сградата

С отвертка от отвора внимателно изключете стъклото от тялото

С помощта на отвертка, развийте винта за осигуряване на "маската"

Извадете уплътнителя с помощта на отверка с отверстия

С помощта на отвертка с кръстосана глава развийте трите винта и извадете лампата с капачката и пружината

Кабели за изходна мощност на кутия

Видео: инсталиране на биксенонови лещи

Рефлекторно боядисване, монтаж и монтаж на лещи

Някои собственици на автомобили покриват отражателя с тъмна боя. Така че фаровете стават по-агресивни и "ангелските очи" стават все по-изразителни.

Не е необходимо боядисване на рефлектор.

Всъщност, рефлекторът няма нужда повече от нас, но зависи от вас да го нарисувате или не. Преди боядисване, вътрешната му повърхност трябва да бъде обработена с фин шкурка, така че боята да падне плоска и да не се оттича. Поставяме рефлектора на два слоя. След боядисването, рефлекторът трябва да се изсуши. Ако решите, че черният рефлектор не се вписва в екстериора на автомобила, оставете го така, както е.

Ако желаете, рефлекторът може да бъде боядисан в тъмен цвят

Важно: всички работи, свързани с монтирането на лещи и ксенонови лампи, трябва да се произвеждат в ръкавици за тъкан, за да не се замърсяват!

Процедурата за инсталирането им е както следва:

Всички работи, свързани с монтажа на лещи, произвеждаме в ръкавици от плат

На обратната страна завинтваме обектива със специална гайка

Блокът за запалване на "окото на ангела" е залепен на двустранна лента с шотландска лента

Вземаме кабелите

Видео: инсталиране на сметки на "Lanos"

Монтаж на запалителни устройства

Остава да се реши друг проблем - къде да поставим запалването блокове за нашите лещи. Това, че те не се намесват, е по-добре да ги инсталирате под самите фарове. За тази цел е необходимо да се пробират чифт дупки във всяко от монтажните ребра. Блокове се поставят под тях, като се фиксират с монтирани замазки.

Устройства за запалване, поставени под светлините

След това пробийте дупките за закрепване на телената "маса" за всеки от фаровете.

Най-добрите места за фиксиране на земните проводници са скобите за въздушния филтър и батерията

Най-добрите места за това са скобите за въздушния филтър и батерията.

Инсталиране на фаровете и проверка и работа

Редът за изпълнение на произведенията:

1. Монтирайте светлините на седалките. Прикрепете го с болтове и гайки.
2. Свързваме окабеляването.
3. Свързваме отрицателния проводник към батерията.
4. Включваме запалването и проверяваме работата на новите фарове.

Включете запалването и проверете функционирането на новите фарове

Нагласяване на фаровете

За да се постигне максимална ефикасност на осветлението на главата, просто инсталирането на лещите в фаровете не е достатъчно. Те също така трябва да бъдат правилно конфигурирани. За да направите това, имате нужда от вертикална стена с плоска площ пред нея с дължина най-малко 7,5 м, лента, както и нещо за маркиране (тъмен шотландски, дебел маркер, креда).

Редът на корекция е както следва:

1. Приближаваме колата възможно най-близо до стената.
2. На стената нарисувайте вертикална линия, съответстваща на вертикалната ос на автомобила.
3. Оставяме стената на 7,5 м.
4. Чрез измерване на лентата определяме разстоянието от повърхността на земята до центъра на един от лещите. Записваме или съхраняваме този индикатор.
5. Измерваме разстоянието от обектива до вертикалната ос на автомобила. Записваме и тези цифри.
6. На стената определете точката, която е ясно на нивото на фаровете. За тази цел използваме данните, получени при прилагането на §§ 4 и 5.
7. От тази точка се оттегляме надолу с 3,5 см и нарисуваме хоризонтална линия.
8. На нея изпускаме две перпендикулярни линии, съответстващи на центровете на лещите.
9. Регулирайте фаровете, като използвате коректора, така че лъчът на насочващата светлина да лежи точно в точката на пресичане на хоризонталната линия с перпендикулярите.

Точките на фаровете светлина трябва да съвпадат с пресичанията на вертикалните линии с хоризонталата

Възможни проблеми с фаровете след промяната

Често се случва, че след разглобяването на фаровете те започват да "потят". На стъклото се появяват малки капки кондензация, а водата се събира в долната част на фара. Карайте с такъв проблем не се препоръчва, тъй като светлините губят своите светлинни характеристики и влага има разрушителен ефект върху лампи рефлектор, електрически връзки.

Фаровете "пот" се дължат на снижаване на налягането

Причината за "изпотяване" на фара е нейното снижаване на налягането. Влагата с въздух прониква в корпуса, където под въздействието на температурата, създадена от лампата по време на горенето, се превръща в конденз.

Отървете се от водните капки може само чрез разглобяване на фаровете, изсушаване и по-нататъшно сглобяване с помощта на уплътнител. Освен това можете да поставите в корпуса на фара чифт торбички с абсорбиращ или силикагел, които се използват при съхранение на храна, дрехи, обувки.

Силициевият гел ще ви помогне да се справите с замъгляването на фаровете

Снижаването на налягането на фаровете заплашва не само "замъгляването". Ако разликата между стъклото и тялото е значителна, прахът ще навлезе и в предните фарове. Тя ще се утаи върху елементите на фара, включително и обектива. За да се отървете от този проблем, е възможно само чрез демонтиране на фаровете и почистване на обектива. За да направите това, е по-добре да използвате медицински алкохол и чиста кърпа, която не оставя влакна след себе си. След почистване, корпусът на фаровете трябва да бъде очистен с компресор, за да се освободи напълно от прах.

Отговорност за промяна на фаровете

Има фалшиво мнение, че "ксенонът" в Русия е забранен. Всъщност това не е така. Съгласно Административнопроцесуалния кодекс на Руската федерация е забранено да се управляват автомобили, чиито светлинни устройства не отговарят на основните изисквания на Правилника за влизане в експлоатация на превозни средства. С други думи, реконструкцията на фаровете, предназначени за използване на лампите с нажежаема жичка или халогенни лампи в тях, с инсталирането на ксенонови източници на светлина, води до административно наказание. Между другото, няма наказания за това. Част 3 от чл. 12.5 Кодексът за административни нарушения за такова престъпление предвижда наказание под формата на лишаване от право на управление на превозни средства за период от шест до дванадесет месеца с конфискация на светлинни устройства. Така че си струва да мислите три пъти преди да настроите осветлението на автомобила си.

Както можете да видите, инсталирането на лещи е доста сложен и отнема много време. Но ефектът от светлинните фарове наистина ще ви изненада. Що се отнася до законността, тогава зависи от вас дали да управлявате със стари фарове, да ги подреждате, с риск да бъдете лишени от права или да купувате осветителни тела със съответната оптика.

Как да инсталирате био-ксенонови лещи в светлината на прожекторите

Много собственици на автомобили оборудват своите автомобили с лещи. И някои от автомобилите са снабдени с тях още от завода, други го правят сами. Ще разберем какво отличава лещата от обикновените фарове и как се монтират лещите в фаровете. Днес biksenonovye лещите станаха най-популярните варианти. Те не само подобряват качеството на осветлението, но и дават на автомобила различен, модерен външен вид. Освен това, с монтирането на такива лещи, собственикът на автомобила може лесно да се справя сам.

Каква е разликата между билините

Защо собствениците на коли инсталират билини на своите автомобили? На първо място, за оптимизиране на осветлението и подобряване на видимостта на пътя на тъмно. Това се дължи на факта, че светлината в здравината не само се отразява от отражателя, но и се формира в лъча чрез фокусиране.

Преминаването от къса светлина към далечна светлина се постига със специална завеса. Тя се спуска и издига, когато е необходимо, и покрива част от потока или, напротив, го освобождава.

Днес собственици на автомобили са на разположение три типа био-ксенонови лещи.

• G-1. Това са лещи от първото поколение, които се различават по обикновена кръгла форма. Диаметърът им е 8 см и се използват при фарове с огледало тип Н. В комплекта оптика два лещи с осветление, две лампи и елементи за монтаж.
• G-3. Универсални лещи от трето поколение. Формата може да се различава, частта се представя в кръгла форма, а другата в овална форма. Диаметър 11 см. Те са подходящи за вилици H1, H7 и HB4. Комплектът е подобен на предишния.
• G-5. Тези лещи са най-малкият размер. Диаметърът е едва 6,4 см. Лещите са универсални и подходящи за всякакви опори. Комплектът зависи от производителя.

Разбрахме защо се нуждаем от био-ксенонови лещи и какви са те. Сега можем да преминем към описание на начина, по който се инсталира лещите в фаровете. Както бе споменато по-горе, собственикът на колата може да се справи със задачата независимо, най-важното, малко сръчност и желание.

Монтиране на лещи във фаровете: инструкции стъпка по стъпка

Процесът на поставяне на предните фарове е доста времеемък и ако не се чувствате уверени в способностите си, то е по-добре да го поверите на капитаните на най-близкия център за грижа за автомобили. Освен това, струва си да се има предвид, че законодателните действия не са добре дошли, а монтирането на лещи във фарове е наказуемо с отнемане на права за срок до 6 месеца. Ако фаровете не са оптимизирани за използването на сметки от производителя. Също така, за да избегнете проблеми в обществените пътища и атаки от полицейски служители в бъдеще, препоръчваме ви да се запознаете с информацията за това, какъв вид наказание се предоставя за неразрешен ксенон.

Необходими рекламни места

На първо място, ние ще го разберем, което е полезно за капитана да организира работния процес.

• 10-гаечен ключ, отвертка Phillips и отвертка с отвор;
• картонена кутия и изграждане на сешоар за загряване на уплътнителя (можете да го направите без да го затоплите във фурната);
• уплътнител за залепване на стъкло (колкото по-високо е качеството, толкова по-добре);
• хартия за ножове и винтове за метал;
• Пробийте с набор от тренировки и надфили;
• двустранна автомобилна самозалепваща лента;
• монтажни замазки;
• дребни ръкавици nazhdachka и тъкани.

Ако искате да нарисувате рефлекторите, които след инсталирането на лещите вече не са полезни, можете да запасите в черна матова боя в спрея. Това ще направи "ангелските очи" по-изразителни и самият автомобил ще даде брутален поглед. Виждате обаче, че затъмняването се комбинира с общия външен вид на машината.

Демонтиране на фаровете

Инсталацията се извършва на няколко етапа, като първата от тях е демонтаж и анализ на осветителното устройство. За да направите това, трябва да инсталирате автомобила на плоско място и, отваряйки качулката, отделете отрицателния извод от батерията. След това развийте светлините, предварително приготвени с ключ за 10. Внимателно натиснете предния фар напред и изключете електрическите конектори. Развийте крепежите и свалете скобите с отвертка. Развиваме задните крепежни елементи.

Сега е необходимо да изключите корпуса на фаровете, затова е необходимо да се загрее уплътнението, което го свързва. За да направите това, можете да използвате кутия и сграда сешоар. Първо поставете фара, залепете го с лепяща лента и направете дупка за дюзата на сешоара. Вкараме сешоара, включи го и изчакаме около 7 минути. По същия начин можете да поставите фара в пещ, загрята до 120 градуса за 5-7 минути. Ако уплътнителят се охлади, можете да повторите процедурата, докато кутията не бъде демонтирана до края.

Някой отстранява стария уплътнител и използва нов. Можете да направите това само, ако сте сигурни, като нов. Но опитни собственици на автомобили твърдят, че няма нищо по-добро от обикновен уплътнител, така че е по-добре да го оставите, да се затоплите отново и да поставите стъкло върху него. Проблеми с уплътняването се появяват по време на работа на превозното средство като конденз вътре във фара.

Изваждаме от фаровете лампа, капак-рефлектор и пружина. Те вече няма да са необходими. Също така е необходимо да се справите с окабеляването, как да извадите жиците, които собственикът на колата реши. Но ще ви посъветваме да направите рязане, да извадите проводниците и да го запечатате с уплътнител.

Монтиране на обектив

Този етап е най-отговорен, е необходимо да се работи строго в ръкавици, така че да не се разлеят нови лещи. Изваждаме корпуса на обектива, адаптера и самия обектив. Включихме всичко в кутията и я сложихме с винтове от комплекта. Дизайнът се вкарва в корпуса на фаровете и се завинтва върху крепежните елементи от задната страна.

Запалването на "окото на ангела" е закрепено към корпуса на фара върху двустранна самозалепваща лента. Инсталираме лампите в обектива и извеждаме проводниците. Загрейте уплътнителя върху корпуса на фара и поставете стъклото в жлебовете. Ако за първи път не работите, можете да повторите загряването. След това завъртаме приспособленията, натискайки по-нататък чашата, само след като се издига в жлебовете.

Устройствата за запалване на лещи се монтират под самите фарове, като се фиксират върху монтажни връзки (се правят допълнителни отвори). Пробийте дупки за "маса".

Това завършва процеса на монтиране. Остава да върне светлините на мястото им, да ги оправи и да свърже електрическите кабели.

Има още една важна точка, без която инсталирането на лещи в предните фарове ще бъде непълно. Важно е да настроите биксеноновите лещи. Без това, вие не можете да ги използвате на пътя във всеки случай, те не само нелегално ще покрият пътя, но и слепи шофьорите на насрещния трафик. Процесът е по-добре да се повери на професионалистите от автомобилната услуга.

Как е вашият процес на инсталиране на обектива? Каним ви на дискусии и не забравяйте да споделите полезна статия с приятелите си в социалните мрежи.

Ние инсталираме bi-xenon в H4-head с нашите собствени ръце

Източникът на светлина в повечето автомобили е лампа с капачка H4, осигуряваща близка и далечна светлина. Тази лампа може да бъде само двуглавна. Ако говорим за прехода към "ксенон", след това замени лампа "H4" трябва biksenonovym модул. Вътре в тези модули има един източник на светлина и не може да променя яркостта си. Проблемът се решава от наличието на завеси и електрическо задвижване.

Какво представлява биксенона?

Биксенонова лампа с бяла светлина с леко жълтеникав оттенък

Имайте предвид, че ако лампата е затворена от обектива, системата изглежда като един запечатан модул (билини). Ако няма лещи, дизайнът се нарича "биксенонова лампа".

Ние разглобяваме лампите у дома

Според логиката инсталацията на биксенон Н4 не може да се извърши без да се премахва комплектът на фара. Как да разглобяваме фарове, няма да разгледаме подробно - всяка кола има свои собствени дизайнерски характеристики. Само забелязваме, че е необходимо да разкачите батерията преди демонтажа. Което включва следните стъпки:

1. изключете конектора DRL, лампата за включване,
2. изключване на клемния блок от главните клеми на лампата,
3. както и извличане на хидравличния коректор.
4. Винтовете за фиксиране се развиват на последния етап.

Модулите на фаровете ще трябва да бъдат демонтирани. Това действие е просто. Необходимо е да се достигне температура, при която бутилният уплътнител се топи. По принцип модулът трябва да бъде поставен в кутия с горещ въздух. Източник на въздуха ще бъде сешоар.

Единственият проблем е да се разтопи уплътнителя

Приемливо е да се използва само индустриална сешоар. Срещу дюзата се монтира дифузер - дървена дъска. Изпълнете всички стъпки по следния начин:

1. Кутията е затворена;
2. Включете сешоара (използвайте минималната мощност);
3. След 10 минути сешоарът се изключва и модулът на фаровете се издърпва с ръкавици в ръкавици.

При анализа използвайте плоска отвертка. Резултатът от всички произведения е показан на снимката.

Остава само да се отстрани излишното уплътнение

"Стар" уплътнител, приложен по ръба на рефлектора, ще предотврати монтажа. Остатъците от уплътнител трябва да бъдат отстранени. И го направете по-добре, докато не е студено.

Видео премахване на стъкло с блок светлини + Професионални съвети

Усъвършенстване на рефлектора за билините

Стандартната лампа H4 е прикрепена към фаровете чрез тел. За да монтирате бининката, конзолата е отстранена. Същото важи и за цялото метално оборудване. И проекциите, разположени на гърба на рефлектора, са отрязани или счупени:

След това, след като вземете конвенционална или обърната тренировка, в пластмасата се прави отвор, чийто диаметър е 25 мм. Местоположението на този отвор трябва да бъде избрано точно - ще отиде на електрически задвижващ кабел.

Допълнителният отвор е готов

Инсталирайте модула на рефлектора и го закрепете с включената гайка. След това е необходимо да подравните обектива и да преместите самия модул на кратко разстояние.

Модулът е свързан към батерията чрез адаптера от комплекта

Когато приключи последната операция, гайката се изтегля с химикалка. Тогава цялата структура временно се разглобява. На точките на контакт между рефлектора и модула се поставят горещи точки и се извършва монтаж.

На теория инсталирането на биксенона със собствените си ръце отнема няколко минути. Основното нещо е да не забравяме за сцената с гореща стопилка. В противен случай ксеноновият модул ще се смени рано или късно.

Имаше въпрос, как да събираме фарове и как да ги свързваме правилно.

Изграждане на процес

Преди да сглобите фаровете, стъклото на модула е обезмаслено. Използва чист алкохол или "Втори".

Нанасяне на уплътнител върху рефлектора на фаровете

За да се сглоби монтажа съгласно всички правила, е необходим бутилов уплътнител. Материалът се нанася върху ръба на рефлектора, без да има празнини. Вместо течна маса е подходяща и уплътнителната лента (виж фигурата). И дупката, в която са изтеглени жиците, е по-добре да се работи и с уплътнител.

Ще бъде необходимо отново да се "пече", но преди това се провежда експеримент. Регулиращите винтове се превъртат от едно крайно положение в друго. Долната линия е, че дължината на кабела, преминаващ от ксеноновия модул към рефлектора, трябва да бъде достатъчна. В противен случай може да се появи неприятен ефект - проводниците са затворени.

Във всеки случай, бутилов уплътнител трябва да бъде "печен". Следователно сглобеният блок фар се поставя в кутия със сешоар и извършва действията, посочени в "Глава 1". За да не повтаряте всичко, дръжте сешоара 10-15 минути.

След "печене" фарът трябва да се охлади. Времето за охлаждане е 2 часа. След това можете да извършите инсталацията по-рано, не можете.

Всеки, който докосва ръка с отоплена пластмаса, може да изгори. Проблемът ще бъде решен с ръкавици с пъпки. Не е най-малко предпазливост. Успешна инсталация.

Стандартни диаграми на свързване

Представете си, че вече е монтиран фар с биксенонов модул. След това, след свързването, се регулира с регулиращи винтове. Междувременно, нека да разгледаме как схемите, препоръчани от производителя и свързани с биксенона изглеждат.

Контакти подвижни подложки

Куплунгът, предназначен за H4 лампи, е оборудван с три контакта. Един от тях е "масата". Кабелът, водещ до контакт с масата, винаги ще бъде в черна изолация.

Вероятно собственикът има две запалителни устройства и едно 5-полюсно реле. Тогава връзката може да се осъществи чрез прилагане на проста схема:

Верига с едно общо реле

Както можете да видите, за двата H4 конектора, тук се използва само един. Другият трябва да бъде изолиран.

Производителят по-често предлага в комплекта не само запалването, но и контролния модул. След това се свързват фаровете по следната схема:

Схема с отделни контролни блокове

От всеки ред, доставящ размерите, устройството може да чете допълнителни данни. Не е нужно обаче да свързвате тези линии.

Когато монтирате, следвайте съветите:

1. Не е необходимо мощният предпазител (30 A), показан на повечето вериги, да е инсталиран в обикновените кабели. Просто се свържете с линията, която захранва фаровете, а не с допълнителни аксесоари;
2. Кабелите с високо напрежение, които преминават от запалването към фара, не трябва да докосват металните повърхности. Също така, тези проводници не могат да се наклонят в контур - използвайте S-образния стил;
3. След като сте успели да включите фаровете, уверете се, че сте настроили регулиращите винтове.

Нелегално е да управлявате автомобил без коректор на фарове днес. Това важи в по-голяма степен за "ксеноновите" източници на светлина. Направете изводи.

Големият удар на дъговите лампи предизвиква просто действие - честото им включване и изключване. Ето защо, в режим на къси светлини, опитайте да не мигате фаровете някога. Но това не важи за далечната светлина - в този режим се включва само електрическото задвижване.

Всичко освен последната глава на едно видео

Корекция за обратна полярност

Обратната полярност на връзката плинт се осъществява в много автомобили. Думата "обратно" означава, че върху общия контакт на лампата е приложен "плюс" (виж фиг.).

Опцията "обратна полярност" е показана вдясно

Ако машината използва обратна полярност, купете универсален биксенонов комплект:

Комплект, който позволява две опции за свързване

Както можете да видите, комплектът е оборудван с обръщащ скок, както и контролен диод. Когато монтирате, следвайте препоръките:

• Ако превключването между режимите не работи, променете полярността на диода;
• Ако превключвателят не работи правилно, инсталирайте джъмпер.

Няма други обяснения тук. Успешно редактиране!

Монтаж на биксенонови лампи

Биксеновата лампа е модул, който съдържа лампа и завеса. Появата на такъв модул е ​​показана на снимката:

Биксеноновият модул под базата H4

Тези модули позволяват монтаж на редовна "седалка":

Диаграма на инсталацията на биксенонови лампи

Конзолата, предвидена в дизайна на фаровете, ще натисне металната част "A". След това останалите елементи са прикрепени към тази част.

За да монтирате биксенонова лампа, блокът на фаровете не трябва да се разглобява или модифицира. Понякога монтирането може да се извърши, без дори да се отстранява фаровете от машината.

Преди да поставите bi-xenon във фаровете, трябва да сте сигурни в следното:

• Затворът или металният капак не трябва да докосват елементите на фара. Това означава, че размерите на самия модул не трябва да бъдат твърде големи;
• Ако стъклото има стандартна рефлекторна капачка, използвайте модули без отражател. Невъзможно е да се наруши това правило;
• Рефлекторен капак, фиксиран към самия модул, обикновено може да бъде демонтиран. И те го правят в един случай - когато фаровете вече имат "капачка".

Нека да разгледаме как изглежда биксеноновият модул на марката:

Тук модулът е напълно монтиран

Цифрите показват подробностите:

1. Капс-отражател (сменяем);
2. Рефлектор-сляпо;
3. Плъзгаща завеса.

Когато дългата светлина е задействана, капакът покрива по-малка част от повърхността. И обратното.

Извършвайки инсталирането на всяко електрическо оборудване, важно е да знаете: терминалът на акумулатора е свързан при последния завой, когато са направени всички връзки. Съветите са често срещани, но често се нарушават, което води до отрицателни резултати.

Biksenonovye лещи - дали е законно или не?

Собствениците на автомобили, които желаят да подобрят качеството на оптиката, често се интересуват от това дали е законно да инсталират бисексонни лещи. Процесът на инсталиране на въпросните модули обикновено е прост. Но винаги съществува риск от неприятности при сблъсък с КАТ. За да избегнете това, което трябва да знаете при какви условия могат да се извършват bixenon инсталация, както и как да се държат, привлече вниманието на правоохранителните органи.

Bi-xenon лещи и STSI

Повторното оборудване на автомобила с цел промяна на характеристиките на оптиката е законно. Но е важно да се спазват определени условия. По-специално, тези, които се интересуват, е възможно да се инсталира лещи биксенонови фарове, в без издаване на разрешителни, трябва най-малкото да се даде предимство на сертифицирани продукти. В този случай, ако спрете пътната полиция, можете да им покажете официално удостоверение, потвърждаващо съответствието на модулите с характеристиките на вашата кола. Понякога това е достатъчно. Ако има оплаквания, че промяната не е законосъобразна, тъй като не е документирана, уверете се, че ще я направите, но нямате време. В най-лошия случай ще трябва да платите глоба.

Промяната в OBV с инсталирането на биксенонови лещи

Всичко това е законно, настройка biksenon се грижи за проектирането на съответната документация. За да направите това, изберете подходящите оптични модули, пише молба за промяна на дизайна на Вашия автомобил в отдел КАТ на мястото на регистрация и получаване на резолюция инспектор. След това се свържете специализиран център, посветен на издаване на становища относно възможността за промяна на плана, и да им предоставя копия на документите на колата, върху обектива на би-ксенон, копие от заявлението, както и други ценни книжа.

Как да свържете биксенонови лещи

Вече разгледахме колко легитимни трябва да бъдат инсталирани и сега трябва да се занимаваме с техническите тънкости на процеса. Ако купувате биксенонови лещи, помислете предварително дали ще бъдете ангажирани в инсталацията самостоятелно или ще поверите тази работа на специалисти. По принцип не е трудно да се установи биксенон. Основното е да се действа стъпка по стъпка и да се спазват правилата за безопасност.

Възможно ли е поставянето на халогенни в био-ксенонови лещи

За да се избегнат проблеми с пътната полиция, някои собственици на автомобили инсталират халогенни крушки в биксеноновите модули. Това е законно, но е важно да се спазват определени изисквания. По-специално, трябва да сте убедени, че избраният дизайн е подходящ не само за халогенни, но и за газоразрядни лампи (това е посочено в документацията). Тъй като температурата на нагряване на последния е по-висока, ако не са монтирани правилно, рефлекторът може да се повреди.

Инсталиране на сметки: как да го направите така?

Всеки водач на пътя се сблъска с проблеми с осветяването на пътното платно. Проблемът с лошата видимост значително влияе върху активната безопасност на водача. Ако фаровете са помрачени или не падат правилно на пътя, това води до по-голям риск от злополуки. Следователно водачите се опитват да подобрят стандартната оптика на автомобилите, например, като поставят биксенонови лещи. Ако имате уменията, търпението и точността, можете сами да инсталирате bi-xenon лещи. Ще ви кажем как да инсталирате себе си, какво е необходимо за това и какви правила трябва да спазвате.

Изпълнение на Bi-xenon обектив

Закупуване на biksenonovye лещи, трябва да се уверите в пълната им конфигурация, която се състои от:

• Сами от биксенонови модули.
• Всички необходими кабели за връзка.
• Монтирани фитинги, например скоби. Понякога в опаковката има уплътнител.
• Освен това е необходимо да се закупи реле за превключване на режимите далеч / близо.
• Ксеноновите лампи на съответната база се купуват отделно, заедно с запалващите устройства.

Можете да инсталирате bi-xenon обективи не само на SRT, но и сами, което може да ви спести много пари. Необходимо е обаче за тази цел да се разпредели време, не по-малко от 4 часа, за да получите търпение и постоянство. Ако не сте уверени в собствените си способности, е по-добре веднага да приложите към SRT, за да не разваляте фаровете на колата.

Много шофьори твърдят, че инсталирането на лещи е много очарователен процес, поради което съветва всички автомобилисти, които са решили да поставят билините - да преминат през целия процес на инсталиране сами.

Правила за инсталиране на биксенонови лещи в автомобилната оптика

Има няколко правила за инсталиране на бисексонни лещи в автомобилната оптика, за които трябва да знаете.

Правило номер 1: Типът на автомобилите от стъкло за оптика

Пластмасово стъкло
Такива нагъвки вече действат като малки лещи, осигуряващи фокус на светлината. Ако използвате сметки в такова стъкло, ще има проблем с акцентите. Ето защо това не е подходящо стъкло за използване на биксенонови лещи. *

Гладко стъкло
Идеален за използване на билини. Тя не изкривява светлината, не пречупва лъчите, затова тя ще съпровожда доставката на фокусиран и фокусиран поток от светлина, равномерно разпространяващ се по пътя.

* Ако имате автомобил с гофрирана оптика, можете да направите едно от следните неща:

• Почувствайте гофрирането на оптиката на колата си на специална машина, обръщайки се към сервиза.
• Направете изцяло заместител на оптиката - купете нов, но с гладко стъкло.

Правило номер 2: Тип на използваната лампа

Халогенна лампа Този източник на светлина, въпреки че се използва с лещи, но не и с биксенонови лампи. Лампи от този тип са много горещи по време на работа, което уврежда пластичния бининов рефлектор. Използването на светлинен източник в такъв модул води до факта, че след няколко дни рефлекторът се изсипва и лещата става неизползваема.

Ксенонова лампа Biksenonovyh лещи трябва да използват само ксенонова лампа, защото по време на работа такъв източник на светлина не се нагрява и съответно не уврежда отражателя на модула. Освен това такива лампи имат по-голяма яркост, по-продължителна работа и ефективност при различни условия на употреба.

Правило # 3: Съхранявайте лещите си чисти

Мръсно стъкло Ако стъклото на фара постоянно се замърсява, което е особено проблематично при лошо, влажно и мръсно време, то силно влияе върху качеството на излъчваната светлина. Тя може да бъде точка, помрачена и това не е индикатор за по-добра видимост на пътя, което оказва влияние върху намаляването на безопасността на шофьорите.

Шайба на фаровете Много е важно чашата на фаровете да се поддържа чиста. Но непрекъснато няма да напускате колата, не изхвърляйте перилни препарати, парцали и не ги почиствайте, особено лошото време. Ето защо е необходимо да се използват шайби за фарове, които автоматично, с натискането на бутон в автомобила, освобождават голямо количество вода с почистваща течност върху стъклото на фаровете, като по този начин го правят перфектно чисти.

Когато инсталирате bi-xenon лещи, заедно с лампи, блокове за запалване, е необходимо напълно да изключите генератора на автомобила, което е особено важно по време на окабеляване. Обърнете внимание, че инсталирането на билини е направено от сухи ръце без мазнини и е желателно да се сведе до минимум контактът с обектива на самия апарат.

Действията ви при инсталирането на био-ксенонови лещи

Трябва да се отбележи, че се препоръчва монтирането на обектива в топла, добре осветена и затворена стая, например в гараж. Както вече отбелязахме, целият процес ще трябва да бъде прекаран поне 4 часа, а може би дори повече, ако изведнъж срещнете някакви трудности.

Фаза 1: Демонтаж

Самите Bi-xenon лещи не са трудни за поставяне, цялата трудност се крие именно във факта, че трябва да разглобите, напълно да разглобявате фаровете. Следователно, първият етап от монтажа на модулите ще бъде пълно демонтиране на фара. Трябва да премахнете ненужните и обезпокояващи елементи, като сигнали за завой и съответно стари крушки. Бъдете много внимателни, за да не повредите нищо, защото в противен случай трябва да си купите нов фар.

Стъпка 2: Демонтиране

Най-трудният, труден етап, на който трябва да бъдете възможно най-точни и внимателни. Самият фар се състои от две части - отзад (отражател) и отпред (стъкло). Те са запечатани и много внимателно, за да се предотврати навлизането на вода в фаровете. Но, за да поставите обектива - е необходимо да разглобите тези 2 части.

Начини за анализиране на фара

Използване на сешоар в затворена кутия. За да направите това, можете да поставите фара в кутия и да огънете пластмасовите щрихове на фара, за да имате време да го отворите, преди да се охлади. Твърде близко до привеждане на сешоар към фаровете не струва, тъй като може да го стопи. Заключващата зона се загрява първо, за да приведе обекта под нея, за да елиминира затварянето. Можете да получите счупени мачове в зоната, което ще ви помогне да отваряте фар по-бързо и точно. Фарът се загрява от сешоар в затворена кутия, която създава вътрешна парна баня, върху която се залепва много бързо. За да загреете светлините, можете да прекарате около 20 минути, докато това ще е достатъчно, за да използвате обикновена сешоар за домакинството. Не забравяйте, че при висока температура пластмасата омекотява и затова много внимателно демонтирайте фара, за да не го деформирате. Ако фаровете са достатъчно добре загрявани, тогава двете половини са много лесни за отделяне.

Във фурната. Фарът се поставя в стандартна битова фурна. Температурата не трябва да надвишава 80 градуса по Целзий. Този метод обаче е много опасен, тъй като температурата във фурната не винаги е еднаква и нестабилна, особено в газа. Ако има скок на температурата, тогава в фурната може да намерите само разтопена пластмаса, вместо фаровете.

Самостоятелно отопление със сешоар. Този метод не означава, че фарът е поставен в кутия и можете да го оставите на масата, където ще ви е удобно да работите. За да направите това, ще имате нужда от инструменти, които ще помогнат за премахването на двете половини на фаровете, ръкавиците и сешоара (вече е необходимо да използвате сешоар или генератор на пара). Този метод е по-дълъг от предишните две, но е безопасен. За да запалите и развалите фара, можете само да приберете сешоара много близо, което не бива да се прави. Загрейте светлината на прожекторите с областите, като изтласкате дифузера с плоски инструменти.

С помощта на топла вода. На шева светлини, спретнато изсипва от каната вряща вода, която незабавно разтапя уплътнителя и можете да разглобявате фара. НО! Ако горещата вода удари светлоотражателя, пръскането веднага изчезва. Грешката на мнозина е, че те не само прибягват до този бърз метод за анализиране на фара, но също така, че се опитват бързо да "реанимират" рефлектора, когато топлата вода го удари. Ако това се е случило, не го докосвайте изобщо, не го изсушавайте напълно!

Моля, обърнете внимание!
Демонтажът на фаровете с помощта на гореща вода е МНОГО ОПАСНО. Информацията се дава само, за да знаете, че тя не се използва по никакъв начин НЕ СЕ РАБОТИ.

Най-безопасният и най-добрият начин да направите анализ на фаровете е да третата опция! След като е необходимо да извадите уплътнителя, останал върху дифузъра и тялото, за което се използва обикновен нож. Препоръчва се да направите това незабавно, докато уплътнителят все още не е замръзнал, за да улесни работата му. Също така е необходимо да се отървете от "капачката на пръстена", ако пред самата лампа има метален рефлектор.

Стъпка 3: Инсталиране

След като фарът е напълно разглобен, уплътнителят може да бъде почистван от най-очарователния (по мнението на много водачи, които сами инсталирали лещите) в процеса - това е монтирането на модула в демонтирания фарове. На този етап не би трябвало да имате никакви проблеми или проблеми, ако сте избрали правилно монтажния размер - капачката на ксеноновата фасунга, поставена в предните фарове.

Единственият проблем, с който може да се сблъскате - дясно шофиране :

• Болтовият монтажен пръстен на биксеноновия модул е ​​предназначен за левия автомобил и поради това изпъкналостите не позволяват лесно монтиране на модула върху превозните средства с дясна кабина.
• Или ще трябва да не поставяте този пръстен изобщо, да не го използвате или пък да подадете проекциите.

Инсталирането на самия обектив в предните фарове не е труден процес:

• Не забравяйте да извадите лампата от обектива, преди да я поставите в предните фарове.
• Обективът е монтиран в централния отвор на рефлектора, а ако има маркировка (например "TOP"), то трябва да е на върха. Също така, ако поставите обектива с ангелски очи, тогава дупката върху тях трябва да е отдолу.
• След това инсталирайте направляващата шайба.
• Внимателно затегнете гайката докрай, но не много здраво, за да не счупите нишката.
• Струва си да се отбележи, че не се препоръчва да се отстрани защитното фолио от обектива, за да не се надраска устройството, като по този начин се деактивира.

Стъпка 4: Проверете

След като обектива е фиксиран в предните фарове, трябва незабавно да проверите ефективността и само след това да отидете в монтажа. За да направите това, трябва:

• Инсталирайте фаровете на колата, тъй като тя изглежда функционална. Няма нужда да се фиксира на този етап.
• Сглобете времевата схема: поставяйте лещите на лампата, свържете ги заедно с блокировката на запалването към правилното окабеляване на автомобила. Свържете очите на ангела (ако се намират на маската на вашия биксенонов обектив).
• Включете батерията и светлината. Ако всичко работи, свършихте правилно. Но сега е необходимо да видим как лещите блестят, за да се определи дали те ще заслепят шофьорите на насрещното движение.

Проверете правилността на ъгъла на натоварване на светлината, тъй като това ще определи ефективността при инсталирането на биксенонови лещи, видимостта на пътя и следователно вашата безопасност. За да направите това, трябва:

• На разстояние от 1-2 метра от колата, за да поставите бял екран (можете да блесне на стената на гаража).
• Проверете хоризонталната природа на светлината, например при ниво на сградата 1-1,5 метра. Ако всичко е хоризонтално, тогава нищо не трябва да се променя.
• Ако светлината не е хоризонтална, трябва да спуснете стойката за обектив и да не изключвате светлината, за да можете ясно да видите коректността на настройката.
• Много е важно левият фар да е ясно хоризонтален, но правилният може да се направи малко с наклона надясно. Това ще направи дясната граница на светкавицата малко по-висока от лявата, което ще подобри видимостта. Въпреки това, не се отказвайте, тъй като това може да доведе до ослепителни шофьори на насрещните автомобили.

След това, докато всички сте правилно и перфектно нагласени, можете да продължите с монтажа на фаровете. Тук е много важно да тествате монтажната стойка на обектива още веднъж, така че да е ясно и сигурно фиксирана и разглобена диаграмата на свързване. В този момент вече можете да премахнете защитното фолио от обектива, тъй като след събирането на фаровете, няма да можете да направите това. Свържете всички компоненти, които ще използвате, след като сте сглобили фара и го инсталирате.

Стъпка 5: Изграждане

Сглобяването на фаровете е един от крайните етапи, което също е много важно в процеса на превръщане на оптиката на кола в биксенонови лещи. От начина на сглобяване на фаровете ще зависи от продължителното използване на биксеноновия модул. Трябва внимателно да се уверите, че всичко е херметично, няма празнини, които да причинят влага и да замъглят стъклото на фара. Следователно ще трябва да разглобим отново фаровете.

За да сглобите фенера на фаровете, вие определено ще се нуждаете уплътнител, сешоар, ръкавици.

Извършете следните манипулации с фаровете:

• Нанесете уплътнител върху връзките на двете части на фара. Внимателно, защото излишният уплътнител може силно да оцвети светлините и ще бъде трудно да ги премахнете.
• Прикрепете двете части на фаровете и натиснете здраво. Уверете се, че фарът е свързан точно!
• Започнете загряването на фугите със сешоар, докато уплътнителят не бъде равномерно разпределен и частите на фаровете не се заключват.

След това е препоръчително да оставите фаровете самостоятелно за около 1-2 часа. Необходимо е уплътнителят да замрази и сигурно да фиксира двете части на фара. По това време можете да направите еднакво важно нещо - вижте къде е най-добре и как да поставите всички останали елементи на схемата.

Стъпка 6: Местоположение

Много е важно ксеноновата лампа, запалването, окабеляването и други подобни да са далеч от места с повишено проникване на влага. Тъй като това може да доведе до най-бързата неспособност. Обърнете внимание на факта, че окабеляването не е удължено и не трябва да се простира.

По този начин могат да се разграничат следните правила за инсталиране:

• Отдалеченост от влага.
• Безопасно място за евентуални малки аварии.
• По-добре е да закрепите кабелите зад мощните конструкции на автомобила, а не само зад бронята.
• Запалващите блокове трябва да бъдат монтирани върху метална основа, което ще помогне за по-доброто отстраняване на топлината.
• За да закрепите запалването, не стойте твърде близо до генератора и другите елементи, които са много горещи по време на работа.
• Запалващото устройство трябва да се захранва директно през клемите към генератора на автомобила, което премахва смущенията в мрежата.
• Всички проводници трябва да бъдат сглобени с въже в едно, подсилено със замазки, електрическа лента.
• Всички елементи на конструкцията трябва да бъдат здраво и здраво фиксирани.

Стъпка 7: Свържете

Препоръчва се стартирането на връзката чрез монтиране на релето за дългите светлини. Това са малки кутии с жици, които са много взискателни за защита от влага. Те трябва да бъдат поставени възможно най-високо, така че по време на вашите пътувания да не достигат пръски от вода. Прокарайте кабелите към батерията на автомобила. Поставете крушките в обектива, уверете се, че са здраво закрепени. Сега трябва да свържете ангелските очи, ако те са на маската на биксеноновите лещи. Свържете проводниците на това устройство с номиналния размер. След това включете запалването, свържете ги, но е много важно генераторът да е изключен!

Стъпка 8: Крайна

Сега сте стигнали до точката, че вече можете да поставите фаровете обратно в колата, да свържете лампите към блоковете, да събирате цялата верига. Проверете надеждността на закрепването на всеки елемент, фиксирайте фаровете, уверете се, че сте свързали съответно запалващите устройства, ксеноновите лампи и релетата.

• Включете батерията на автомобила и проверете оперативността. Първоначално, когато включите, ще забележите ярка светкавица на фаровете и мигновено осветление на светлината, след което лампите отново ще започнат да се излъчват до желаната характеристика. Всичко е нормално, защото това е специален принцип на работа на всички газоразрядни лампи.
• Проверете работата при превключване на близките и далечните режими на светлината. Много е важно в процеса на превключване светлината на лампите да не избледнява, тъй като това може да доведе до опасна ситуация на пътя. През нощта загубата на светлина в секунда може да доведе до загуба на концентрация, което ще доведе до авария.

Все пак това все още не свършва! За да завършите напълно процеса на инсталиране на биксенонови лещи, е задължително да регулирате позицията на фаровете, което най-добре е направено в сервиза. Можете да направите това сами, но се препоръчва да отделите малко пари и да се обърнете към специалисти. Регулирането на фаровете на SRT включва измервания и определяне на верността на ъгъла на падане на светлината върху специална стойка, която трудно може да се осигури у дома. След регулиране на фаровете ще бъде направено - процесът на инсталиране е завършен!

Монтиране на био-ксенонови лещи на Lanos

Сега сте собственик на автомобил с леща оптика!

След като инсталирате обектива - можете безопасно да отидете на пътя, за да проверите ефективността на тази оптика, за да проверите качеството на блясъка и ефективността! Първото нещо, което забелязвате веднага, е ясното прекъсване на пътя, широка светлина, хомогенна разпръскване по пътя и висока видимост! Наслаждавайте се на висококачествена светлина от оптиката на автомобила, на която зависи собствената и заобикалящата ви безопасност от пътя!