Извънбордов електрически мотор за велосипед

Ако изберете транспорт между кола, мотоциклет, автобус или велосипед, тогава вероятно мнозина ще изберат последната опция. Ако се спекулира, това е най-удобният и най-бърз начин за движение. Тъй като колата - нещо доста скъпо, а за да го някъде другаде, ще бъде много дълъг, поради вечните задръствания, автобус - също не е вариант - необходимо е да се живее в тълпа от хора, сред които и много горещо и неудобно.

Мотоциклетът изисква да имате шофьорска книжка и освен това да я карате, може да бъде опасно. Следователно само велосипед остава, което, ако е оборудвано с двигател, ще бъде идеално средство. Това транспортно средство стана много популярно през последните години. Дори велосипедът на обикновения стар дядо може да бъде оборудван с мотор и може безопасно да се движи из града бързо и без задръствания. По ваше желание можете да изберете електрически мотор за велосипед.

Видове електродвигатели

На велосипеда могат да се монтират следните видове електрически мотори:

• Насочена колело;
• Мотор с фрикционен трансфер;
• Електромоторно окачване тип.

Най-популярните производители на електрически двигатели

1. Bafang (8FUN) е електрически мотор, произвеждан в Китай.

Тази фирма произвежда електрически двигатели под формата на комплект с колело. Този мотор е подходящ за надеждна връзка с какъвто и да е кадър. Мощността на този производител на двигатели е различна - диапазонът му варира от 250 W до 750 W. Напрежението в този случай също ще бъде различно - от 24 до 48 V. От всички двигатели на този производител е мотор, чиято мощност е 750 W 29 A.

Редукторът в него има две скорости. Комплектът включва задвижващ блок, педал за газ, свързващ прът, монитор и спирачен педал. Общата маса на целия електродвигател е само около четири килограма. Скоростта, до която двигателят може да ускори възможно най-бързо, е само 50 км / ч.

2. Бош.

Фирми като Мерида, Скот, Стивънс, Канндал използва тези двигатели да произвеждат велосипедите си. Скоростта на ускоряване на такъв електродвигател не е много висока - това е само 25 км / ч. Мощността му е около 250 вата, а максималната стойност може да се повиши до 350 вата.

Тези мотори са налични и в комплекта, който включва:

• Механизъм, който сигнализира, че моторът трябва да бъде подпомогнат от педалите.
• Акумулаторна батерия
• Устройство, което напълно зарежда батерията за три часа
• Компютър, който има четири режима. Този компютър ви позволява да използвате икономично потреблението на батерията, като регулирате мощността на двигателя в точното съотношение.

Теглото на такъв електродвигател е само 2,5 кг, което е много удобно за езда, тъй като велосипедът става по-тежък.

3. Златен мотор. Тези мотори са представени под формата на колело. Комплектът включва педал за газ, комплект батерии и други компоненти за монтиране на двигателя. Най-високото напрежение на този двигател е 60V. Самият двигател включва сензор, който сигнализира нивото на натоварване и температура. Максималната скорост, която велосипедът, оборудван с този тип двигател, може да вземе, е 40 км / ч. Теглото му е относително малко - само три килограма. Можете да монтирате такъв мотор на почти всеки велосипед.

4. Електрическият двигател YAMAHA е много добре позната марка, която произвежда дори двигатели за велосипеди. Тук основното предимство се счита за високо техническо изпълнение и качество на самия двигател. Мощността на този тип двигател може да достигне 4 к.с. Тук вече не е необходимо да се помага на педала на мотора при катерене нагоре.

Недостатъците са много високата цена на този елемент. Тази компания все повече започва да произвежда двигатели за мотора е от електронен характер, така че видовете бензинови двигатели са все по-малки.

Мотоциклетни части за велосипеди

Двигател колела

Този тип двигател е станал много популярен сред любителите на велосипеда. Основното му предимство е възможността за превръщане на обикновен велосипед в електрически велосипед.

Трябва да се отбележи, че монтирането на двигателя на мотора е практически невидим, тъй като проектирането на двигателя колела и външния вид, подобен на прост хъб. Този двигател може да се монтира на едно от колелата или на двете колела наведнъж.

След като монтажът на акумулатора и газовият лост завършат, можете да приемете, че моторът е готов за употреба.

Мощността на двигателя от този тип варира от 150 W до 2000 W. В зависимост от мощността е избран мотор с определено напрежение - от 24 до 48 V. Към всяка от тези опции е необходимо да изберете правилната батерия.

Извънбордов мотор

Такъв двигател е независима част, която се свързва с долната част на рамката на велосипеда. При инсталирането на този тип двигатели е необходимо да се монтира корпус, който да предпази двигателя.

По време на движение двигателят изпраща сила през веригата върху задната велосипедна звезда. Двигателят се задвижва от батерия, която също е монтирана върху рамката на велосипеда. Благодарение на контролера е възможно да се регулира скоростта и мощността на двигателя. Този контролер прилича на газовия лост на кормилото.

Извънбордовият мотор е малко по-тежък от мотора, споменат по-горе, така че "подобреният" мотор ще бъде малко по-тежък. Но този недостатък се компенсира от факта, че велосипед с такъв мотор може да вдигне скорост до 120 км / ч. Велосипедите, на които може да се монтира извънбордовият мотор, могат да бъдат много различни.

Двигателят на фрикционна предавка

Принципът на работа на този тип мотор е, че въртящият момент да се предава от електрическия двигател е изпратено директно до колелото на велосипеда, или по-скоро, за да му гуми. Това прехвърляне се счита за неефективно и има много недостатъци, като например:

• Ниско ниво на ефективност;
• Колелата служат за много кратко време;
• Периодично е необходимо да се проверява налягането на въздуха в гумата за велосипеди;
• В дъждовно време ролката за прехвърляне на въртящия момент се изплъзва.

Предимството на този вид електродвигател се счита за способността му да се монтира на велосипед без да се анализира.

Електромотор тип висящ за колело Comet

Такъв набор обикновено е инсталиран на задния багажник. Принципът на действие на такъв моторен комплект се състои в прехвърляне на въртящия момент към зъбното колело на задното колело.

В случай на монтиране на електрическия мотор върху предния багажник, въртящият момент се предава на предното зъбно колело на велосипеда.

Комплектът може да бъде от различни типове. Мощността на двигателя е от една до две конски сили. Най-мощният двигател може да ускори до 50 км / ч.

Могат да бъдат включени и резервоар за газ и шумозаглушител. Общата маса на такъв електродвигател няма да надвишава пет килограма.

Но такива двигатели имат недостатъци. Например:

• Електрическият двигател на такава модификация е сравнително скъп;
• Качеството на двигателя повдига съмнения;
• Естетичните характеристики на електрическия мотор също не са идеални.

ICE комплекти

Двутактов двигател с един цилиндър

Такъв двигател е монтиран върху рамката на велосипеда. Неговият въртящ момент се предава на звездичката на предното колело. Предимството на това предаване е, че е възможно да се промени скоростта на електродвигателя.

Тук е необходимо да се използва специална бензин и маслена течност, която е работна смес. С помощта на въздушните потоци моторът се охлажда. Максималната му мощност е 1,5 к.с. Това е много за велосипед, така че можете спокойно да карате по директен маршрут. Но когато карате нагоре, трябва да помогнете на мотора с педали.

В комплекта с мотора има и ауспух и резервоар за газ. С този комплект можете да конвертирате стария си велосипед в нов бърз велосипед.

Двутактов газов двигател за велосипеди

Този тип двигател е измислен от китайски производители. Неговият обем е 48 см3. Разликата му от прост електрически двигател е, че в него е монтиран газов цилиндър за мястото на резервоара за газ. Цялата конструкция на такъв двигател поражда съмнения. Този двигател не спести нищо, тъй като бензиновите двигатели консумират по-малко гориво.

Осъществяване на мотор за велосипед сам

За да подобрите независимо своя стар велосипед, трябва да изберете правилния двигател за новата му цел. Така че всички електродвигатели се зареждат от мрежата, тогава трябва да им осигурите батерията с необходимото захранване. Понякога те могат да достигнат впечатляващи размери, което не винаги е удобно и изглежда красиво на мотора.

Най-популярният двигател, използван при подобряването на велосипеда, е мотор от стара косачка или тример. Трябва да се вземе предвид мощността на двигателя, защото ако е слаб, велосипедът дори няма да се движи. Но твърде мощен няма да работи, тъй като ще има големи размери.

Предимството на електродвигателите се счита за тяхната тиха работа, в сравнение с двигателите, работещи с бензин.

Как да си направите електрически под наем?

Последователността на извършване на велосипед с електродвигател:

• Първата стъпка е да получите всички компоненти електродвигателя: самия двигател, контролер, батерии, серво тестер, зарядно устройство, необходими кабели, колани от генератора, магистралата, втулка, верига, зъбно колело, механизъм за избор, винтове, гайки и др.
• След това монтажът започва.
• Прикрепете зъбното колело към втулката с диамантен диск.
• Зъбите на веригата трябва да бъдат предварително заточени и закрепени към втулка с диаметър 1 cm.
• Фревил се присъединява към веригата и звездичка.
• Цялата структура трябва да е много силна, тъй като това засяга безопасността на движението.
• Трябва да се гарантира, че ротационните движения от мотора към зъбното колело се предават постепенно, така че да няма деформация на части от механизма. За тази цел се използват ролките и коланите на генератора.
• На рамката е желателно да поставите плоча от неръждаема стомана, намазана с термична паста, върху която е прикрепен контролерът.
• Серво-тестерът е необходим за регулиране на мощността на двигателя. Тя трябва да се захранва с помощта на специална микроциркулация.
• Ако желаете, можете да инсталирате един ваметър. С него можете да наблюдавате консумацията на енергия.
• В багажното отделение има място за поставяне на батериите.

Как да монтираме извънбордовия мотор за велосипед?

Възможно е също така да се монтира електрически мотор без помощта на специалист. Основното нещо е да изберете правилния двигател.

Знаейки само всички характеристики на двигателя и правилата за свързването му с батерията и веригата, можете да се справите със задачата.

• Веригата трябва да се извади и една от страните й да се свърже с вала на двигателя.
• Моторът с батерията може да се свърже с помощта на мощни кабели.
• Батерията и двигателят трябва да се монтират някъде в средата на велосипеда. Това се прави с помощта на скоби, скоби и други крепежни елементи.
• Бутонът за захранване трябва да се издърпа към кормилото и да се закрепи здраво там.

Електрически велосипеди имат много предимства, които не се срещат в обикновените велосипеди. Няма нужда непрекъснато да се въртят педалите, те са много маневрени и съвсем безобидни. Можете да ги направите сами от стар ненужен велосипед и това ще продължи много години.

Добрите висококачествени електрически мотори не изискват специална сложна поддръжка, основното е да се гарантира, че влагата не попада в нея. Всеки фен на колоезденето, дали даден пътник или спортист ще оценят всички очарованието на подобрен велосипед, който не е нужно да се направи никакво усилие да отида.

Съвет: Моторът за електрически велосипед, кой да избере?

Съдържание:

Двигателите за електрически велосипеди са външни (външни) и вградени (моторно колело).

Извънбордов мотор за електрически велосипед

Предимството на първия тип е въртящият момент, който се развива от него, което е сравнимо с по-мощното моторно колело без зъбно колело. Това се постига благодарение на разположението в един корпус с електрически задвижващ редуктор, което намалява скоростта.

Недостатъците могат да се нарекат многократно по-трудна инсталация на велосипеда и бързо износване на четките, което се отразява на дълголетието. За монтиране на двигателя в продажба има универсална скоба, но често трябва да бъде модифицирана или индивидуално. Необходимо е да замените специалната двойна звезда със звездата, разположена на задвижващото колело. В зависимост от диаметъра на колелото, монтирано на велосипеда, максимално развитата скорост ще бъде един час от двадесет до двадесет и пет километра. Изминатото разстояние без презареждане зависи от капацитета на батерията.

Като опция евтин, той може да бъде инсталиран на всяка марка велосипед.

Вторият вариант, т.е. мотоциклета, се разделя от колелата на директното задвижване (безчеткови) и редуктори.

Мото колело с директно задвижване

Добро начало ще бъде осигурено от колела с минимална мощност 500W. Моторните колела с по-слаб директен ход не могат по силата на конструктивните характеристики да осигурят въртящия момент, необходим за ускоряване. Предимствата са: висока ефективност, способността да се осигури относително висока скорост (до 45 km / h), и простота на строителство поради минимален брой на износване компоненти. Недостатъци също са налице. Това е, на първо място, малък въртящ момент, и второ, голяма, в сравнение с версията на зъбните колела, теглото и размерите на моторното колело. За тези потребители, които биха искали да видят максимална скорост в своя "железен кон", оставяйки изискванията за теглото си на второ място, този тип двигател ще се побере най-добре.

Ако акумулаторът съвпада правилно с такива моторни колела, ще бъде осигурен максималният пробег без зареждане до 50 км и максимална скорост до 45 км / ч. Препоръчителни токови батерии с хелий, чиято мощност не е по-малка от 12 Ah. Теглото на акумулатора е "правилно" около 4,4 кг. Това е важно да се знае, защото всичко, което е с по-малко тегло, въпреки всички етикети и надписи, е батерия, която излиза извън линията много бързо.

За тези, които са засегнати не само скорост, но и динамиката, имате нужда от мотор за електрически велосипеди 600 вата мощност, почти същото тегло като модела, описан по-горе.

Моторни редуктори

Малки зъбни колела са инсталирани на електрически велосипеди, произведени във всички страни по света. Като цяло, това са двигатели с мощност от 250-350W, което е достатъчно за това превозно средство. Те са интегрирани в главината на задното или предното колело и в сравнение със зъбни колела имат следните предимства:

• Страхотно сцепление.
• По-малки размери.
• Леко тегло.

Съвет: Двигателят с минимално количество консумация на енергия

Поради факта, че дизайнът на моторното колело няма четки, той е по-надежден. Колекторът също се заменя - вместо това се инсталира сензорът Hall. Най-мощните неодимови постоянни магнити за днес заместват възбуждането на възбуждането. За да получите правилните характеристики на електрически велосипед, е необходимо точно да определите моторното колело при избора на моторно колело. Не трябва да плащате повече, ако купувате мощно моторно колело, ако не планирате да пътувате с велосипед с товар. За да направите това, достатъчно е да имате двигател, чиято мощност е 250W. Ако се предполага, че трябва да се вози на хълмист терен или с товар, изборът е по-добре направен в полза на двигател с мощност 500 вата.

В много страни по света максималната скорост от 25 км / ч е законово установена за електрически велосипеди. Тя, благодарение на теглителната сила, ще осигури зъбното колело, което е въпрос, т.е. капацитет от 250 W. Ако колелото е 350 W, тогава бъдете сигурни, че ще бъде достатъчно с всичко, което е над завладяването на Еверест, случаи на живот. Много потенциални купувачи не знаят за това, така че искат да купят по-ефективно моторно колело - желание, което е неоправдано. Скоростта от 25 км / ч е достатъчна за пътувания в града и кратки разходки извън града. За същите ездачи, чиято репутация унижава, е по-разумно да се купи мотоциклет.

Електрически мотори за велосипеди

Велосипедите са удобни и практични превозни средства, но скоростта е значително по-ниска в сравнение с двуколесните братя: мотоциклети, мотопеди и скутери. За да направят мотоциклетите високоскоростни индикатори и да улеснят движението надолу, бяха изобретени специални устройства - мотори с електрическо задвижване.

Съвременните електрически мотори за велосипеди са разделени на три вида: моторни колела, триене и шарнирно окачване. Нека разгледаме подробно какво представляват и какви характеристики притежават.

Видове електрически мотори за велосипеди

Моторното колело е най-често срещаният тип електрически двигател. Той включва:

1. Колело с главина, монтирана на главината.
2. Акумулаторна батерия.
3. Управляващото устройство, което управлява целия механизъм на двигателя.
4. Копчета за включване и регулиране на скоростта.

Електрическото колело по подразбиране е поставено отзад, тъй като моторът е по природа задно предаване. Въпреки това, можете да намерите вариант с предно предаване или електрически велосипед за всички колела.

Скоростта на колоездене с електродвигател от този тип достига 60 км / ч на равен път и 30 км / ч при шофиране нагоре. Обхватът на мощността е достатъчно широк - от 150 до 2000 W, той директно зависи от захранването на батерията. Готовият комплект включва батерия и двигател, съответстващи на силата си. Ако изберете самия акумулатор, трябва да имате предвид необходимата му мощност.

Друг вид електрически мотор за велосипед - извънбордов. Работи по класическия принцип на предаване на въртящия момент чрез верижно предаване. С други думи, движещата сила помага да се върти колелото повече, отколкото при конвенционалните педали.

Прикрепеният мотор е прикрепен към рамката на велосипеда като самостоятелно устройство. Батерията е закрепена към дъното на носещата платформа на велосипеда, след което е свързана директно към задвижващото устройство.

Въртящият момент на извънбордовия електродвигател ще бъде по-висок от този на моторните колела, което прави възможно постигането на максимална скорост от около 90 км / ч. Поради това можете свободно да се движите с мотор по маршрута, изминатото разстояние ще зависи от максималния капацитет на батерията. Скоростта може да се управлява с помощта на същите контролни бутони на кормилото.

Общото тегло на велосипеда с електрически мотор, фиксиран към рамката, ще бъде по-голям от този на голям велосипед с моторни колела. Допълнителното тегло, както е известно, влошава динамиката на движението, поради което извънбордовите двигатели е по-добре да не се натоварват лесно велосипеди.

Фрикционни или "плъзгащи" двигатели - най-простата версия на двигателите на велосипедите. Принципът на тяхната работа е да прехвърлят въртящия момент върху капака на колелото със специален валяк. Подобен тип електродвигатели може да служи като помощ за краката при шофиране нагоре и също така ще позволи да се развие по-висока скорост по пътищата.

Основното предимство на това устройство е способността да се слага, без да се разглобява под наем. Недостатъците включват прекомерно износване на колелото, индикатори за ниска скорост (не повече от 40 км / ч), лошо зацепване на ролката с гумата при висока влажност.

В нишата на електрически велосипеди има и място за сгъваем електрически велосипед. Този модел е интересен, защото самият двигател е в кутията. Предната и задната част на рамката са сгънати по мотоциклета, който е в каросерията - точно в центъра на тежестта на велосипеда.

Предимства и недостатъци при използването на задвижващия блок

Няма нищо изненадващо в това, че циркулаторът е несъвършен, има своите положителни и отрицателни характеристики. Както се казва, "пръчка на двата края" никой не е отменен. Нека започнем с професионалистите:

1. Скорост и динамика. Всеки от двигателите, споменати по-горе, ще даде на велосипедиста повече лекота на движение и няколко десетки километра. Заслужава ли да се говори за липсата на умора при шофиране нагоре, което е неизбежно дори при супер високоскоростен мотор без мотор?
2. По-равномерно натоварване на краката. Двигателят не се освобождава от необходимостта да педал, но ще бъде много по-лесно да се направи, поради допълнителната сила на натиск. Липсата на капки натоварване ще избегне прекомерна умора на краката и, разбира се, потни потоци.
3. Възможността за свободно маневриране по пътищата, благодарение на скоростта, съизмерима с автомобила. В тази област обаче има значителен недостатък. За него и другите минуси на електрическия мотор четем по-нататък.

Недостатъци на велосипедите с електродвигатели:

1. Опасност на пътя. Значителна част от собствениците на автомобили все още не са свикнали с колоездачите на тяхна територия, и ако мотора е първо по пътя с почти скоростта на колата... Прибавете към това и качеството на руските пътища, и да получите това, което непременно трябва да се ограничат възможностите за нашите супер-висока и ниска скорост на използване. Не е ли по-лесно да педал?
2. Тежестта. Не спорим, двигателят ще добави към кадъра десетина килограма. И ако можете да намалите индикаторите за скорост, плъзгането на такава голяма определено не е бръмча.
3. Цената. Да похарчите велосипед с електрически двигател ще бъде два пъти повече, отколкото на нормален велосипед с високо качество.
4. Отвличане. За съжаление, откраднатият велосипед остава за крадеца без наказание. Предвид предходния параграф, не е трудно да се направят изводи.

Тук подчертахме основните положителни и отрицателни характеристики на велосипедите с електрически двигатели спрямо конвенционалните велосипеди. Решете кой да купува, всеки бизнес. Сериозна бариера за купуването може да бъде цената, поради това, което ще трябва да изостави идеята си. Заслужава ли си? Може би можете да създадете мотор със собствените си ръце и да го инсталирате на конвенционален велосипед?

Независима инсталация на електрически двигатели

Задачите на самоинсталацията на електродвигателя включват избор на завършен двигател и батерия и, разбира се, тяхното инсталиране. В резултат на това получаваме електрически мотор с прикачен двигател и батерия.

За да получите правилното зареждане на двигателя (220 V), по време на движение на мотора най-вероятно ще се нуждаете от няколко малки батерии, които ще дадат забележимо увеличаване на теглото и следователно ще влошат динамиката. Друга възможност е да намерите голяма, но една батерия.

Апаратури, чиито двигатели са подходящи за велосипед:

• косачки за косене на трева;
• перални машини (не машини);
• моторна резачка.

Последният се отнася до превозни средства, които работят с бензин, поради което двигателят на мотора ще бъде бензин. Това е допълнителна инсталация на резервоара за газ, все още не е известно как ще се държи по пътя, така че си заслужава да спрете вниманието си специално върху електродвигателите.

Направете правилния двигател за велосипед, който ще ви помогне да усетите мощността на двигателя (по-добре не е да вземете прекалено високо), както и как да свържете батерията и веригата към нея. Тя трябва да бъде напълно отстранена и един край, закрепен към вала на двигателя. От удобните средства за свързване с акумулатора поставете здрави проводници с добра изолация.

Акумулаторната батерия и агрегата на двигателя са най-добре инсталирани в зоната на вагона, близо до центъра на тежестта на велосипеда. От само себе си се разбира, че ще ви трябват крепежни елементи и скоби за фиксиране. Бутонът за захранване се издърпва към копчето за управление.

Създаването на собствен двигател от импровизираните инструменти е проблем за вас. Тя може да завърши с повреда. По-рационална възможност да превърнете мотора си в електрическа машина е да закупите и инсталирате електрически мотор за велосипед. Най-лесният начин е да поставите моторното колело, основното е, че той се вписва в размер и е точно фиксиран върху рамката.

Ако плановете не включват подмяната на колелото, най-добре е да закупите пантиращ двигател. Не е трудно да сглобите такъв възел със собствените си ръце, ще се изисква само инсталиране и свързване. В общи линии ще ви трябва:

• отстранете задното колело;
• свържете веригата с двигателя;
• Инсталирайте блока на двигателя;
• поставете батерията;
• Инсталирайте контролния блок и копчетата за настройка;
• за да свържете всички елементи на комплекта един с друг.

След инсталирането трябва да проверите колко правилно са инсталирани всичко и как работи захранването. Когато двигателят на недостатъчен капацитет ще трябва да се повиши педали, които по принцип е допустимо за велосипед.

Електромоторите за великите са необходими помощници за тези, които често пресичат огромни разстояния или живеят в хълмист терен. Правилното местоположение, средната мощност и размерите, както и рационалното използване, ще премахнат практически всички недостатъци на електрическия мотор и ще направят възможно да се извлече максимална полза от него.

Електрически мотори за велосипеди - Общ преглед

Електрически велосипеди стават все по-популярни. Какви двигатели се използват, е нашият преглед. Двигателите на велосипеда разграничават три типа - моторно колело, триене и шарнир (карет).

Motor Wheel

Този тип електрически мотор сега е по-популярен от други. Причината е, че той просто се монтира на колелото и превръща обикновения велосипед в велосипед с електродвигател. Също така за работата на двигателните колела трябва да придобият работа на батерията дръжки и регулиране на скоростта устройството, което управлява двигателя. И ако автомобилът ентусиаст предпочита по-парична опция, тогава този двигател вече е вграден в колелото с пълен комплект.

По правило моторното колело е монтирано на задното колело, но може да се монтира на предното колело или веднага на двете колела. В последния случай се нуждаете от две батерии.

Мощността на моторните колела варира от 150 до 2000 W. Има няколко двигателя, които се различават в захранването и съответната батерия.

• Наличност и лесна инсталация на велосипеда;
• невидимост на велосипед;
• тиха работа;
• висока ефективност;
• увеличение на скоростта до 60 км / ч на равна повърхност и 30 км / ч при шофиране на изкачване.

• Тежко тегло (до 6 кг и повече).
• Ограничена мощност на устройството.

Висящ мотор за електрически велосипед

Този тип електродвигател на велосипед е автономно устройство. Това устройство работи чрез прехвърляне на сила към задното колело посредством верижно задвижване. По този начин това допринася за по-силно завъртане на колелата, отколкото при педалирането. Извънбордовият мотор се окачва на рамката и заедно с верижното задвижване се затваря със специален капак. Батерията, която задвижва електрическия мотор, е монтирана в долната част на велосипеда. Скоростта и консумацията на електроенергия се координират от електронния контролер на кормилната дръжка.

Силата на такъв агрегат е в диапазона от 350 до 1600 W. В продажба има готови комплекти, които включват определен електродвигател, батерия, верига, звездички, контролер, регулатор на дръжката, устройство за зареждане на батерията.

Електрическият електрически мотор за велосипед е по-добре да бъде инсталиран при транспортиране с стоманена рамка, тъй като моторният дизайн е доста тежък.

Предимства на електромотора за окачване (карет):

• увеличаване на скоростта до 90 км / ч;
• възможността да се инсталира на почти всеки велосипед;
• икономика.

Недостатъци на електрическия мотор на окачването (каретката):

• трудоемка инсталация;
• шум по време на работа;
• увеличено износване на отворената предавка.

Електродвигатели с триене

Същността на този тип електродвигатели е следната: въртящият момент се предава от мотора към колелото чрез триене на специален валяк върху гумата. Този електрически мотор на велосипед е най-непопулярният от всички. Като опция, модели на триене на електродвигатели са подходящи за любителски езда на ходене и детски велосипеди.

Предимства на двигателя с триене:

• монтаж без разглобяване на велосипеда;
• евтиност (някои двигатели).

Недостатъци на мотора на триене:

• ниска ефективност;
• шум по време на работа;
• износване на колела;
• неефективност на половин мач;
• плъзгане на ролката на мокър асфалт;
• обемност на структурата.

Производители на електрически двигатели за велосипеди

На пазара има много производители на тези устройства, а основният дял на фирмите, произвеждащи велосипедни двигатели, намиращи се в Китай.

Bafang

Компанията произвежда широкообхватни електрически мотори, включително велосипеди. Електродвигатели за велосипеди, които компанията произвежда под формата на моторни колела, монтирани на всеки велосипед. Набор от Bafang BBS02 е популярен. Двигателите се представят в различни мощности - 250-750 W. Тези комплекти са оборудвани с задвижващи устройства, стартови дръжки, спирачки и други компоненти. Такъв двигател тежи около 4 кг, а най-високата скорост с този модул може да се развие до 50 км / ч.

Bosch

Двигателят на този немски производител ще помогне на двуколесния транспорт да достигне скорост от около 25 км / ч. Мощността варира от 250 до 350 вата. Този мотор може да се закупи и в комплекта. Той съдържа:

• устройство, което показва кога е необходимо да се въртят педалите;
• батерия с зарядно устройство, осигуряващо пълно зареждане за 2,5 часа;
• Компютърът, с помощта на който е възможно да се повиши рентабилността на използването на двигателя - от 50 до 150%.

Kit Bosch електрически мотор тежи малко над 2 кг и е ергономично интегриран в педалите на велосипеди.

Златният мотор

Тази китайска компания произвежда комплект с моторно колело, който включва всичко, което трябва да инсталирате на велосипед. Мощността на двигателя е програмируема от 250 до 1500 вата. Велосипедът с електрически двигател на този производител може да достигне скорост до 40-45 км / ч. Теглото на двигателя е почти 3 кг.

Електрически мотори на велосипед със собствени ръце

Доста трудно е да монтирате сами мотора на велосипед, но вече подготвената апаратура, от която можете да извадите двигателя, ще ви помогне да се измъкнете от тази ситуация. Тук е необходимо да се направи едно изясняване - по-голямата част от електродвигателите, които могат да бъдат използвани за монтаж на мотор за велосипеди, изискват мощност от 220 волта. За да се осигури стабилно AC, ще ви трябва една голяма батерия или цялата система от няколко парчета. И това значително ще увеличи теглото и размерите на велосипеда.

Много по-добре за тази цел ще правят двигатели на неавтоматична перална машина, електрическа косачка за косене на трева или тример за наклон на трева. Особено популярни са двигателите от тримерите. Тези единици могат да имат различен размер, мощност, тегло, така че трябва да се грижите за правилния избор на тези индикатори.

Например, ако един велосипедист си постави цел да си почине по време на шофиране нагоре, тогава електрическият двигател с най-голяма мощност е подходящ. Но в този случай и теглото на велосипеда ще се увеличи, защото мощен електрически мотор е значително по-тежък.

Мотоциклетни части за велосипеди

Бензинът и дори бензиновите двигатели на мотора също имат своите фенове, а на пазара има добър избор на такива двигатели. Комплектите за мотоциклети включват монти, които прилягат почти всеки велосипед, въпреки че има по-специализирани двигатели.

Двутактов двигател за пътни велосипеди

Монтирането на такъв мотор се извършва към рамката на велосипеда. Механизмът на усукване използва предната звездичка. С това можете лесно да използвате превключвателя на скоростта.

За да работите с тази машина, трябва да излеете смес от бензин и масло. Климатизацията на двигателя се дължи на въздушните потоци по време на шофиране. При шофиране или увеличаване на скоростта е необходимо да завъртите педалите. Велосипедистът може да развие скорост до 30 км / ч.

Потреблението на гориво за всеки сто ще бъде не повече от 1 литър. Такива двигатели се продават вече оборудвани с шумозаглушител и резервоар за бензин.

• увеличаване на скоростта по градски пътища до 45-50 км / ч;
• достъп до дълги разстояния (до 250 км на ден);
• способността да се избегне запушване на автомобил, спестяване на бензин;
• възможността за включване на двигателя по време на шофиране.

• травма с повишена скорост;
• необходимостта от зареждане на резервоара за гориво;
• тежък (двигателят е поставен върху багажника или предната рамка);
• увеличено тегло на велосипеда;
• шум по време на работа;
• не екологични.

Безчетков мотор за велосипед

Като продължавате да използвате AliExpress, вие приемате използването на "бисквитки" (вижте повече нашата Декларация за поверителност). Можете да коригирате предпочитанията си за "бисквитки" в менюто "ляво".

• Най-добър мач
• Цена (от ниска към висока)
• Цена (от висока към ниска)
• Брой поръчки
• Оценка на продавача
• Добавена е дата (от нова до стара)

Няма намерени продукти

Няма налични продукти за "% @".

Няма намерени продукти

Няма налични продукти за "% @".

• нулиране

Категория 0? "Мотор за електрически велосипед": "Всички") '> Мотор за електрически велосипед

Двигателят от пералната машина до велосипеда

От необичайните употреби на двигателя от stilalki, най-необичайното може да се счита за превръщането му в мотор за велосипед. Двигателят за велосипед от пералня - звучи повече от екстравагантно и изглежда абсолютно изключително. За това дали е възможно да се създаде този "технически артефакт" и как да го направите, прочетете тази публикация. Ние предупреждаваме веднага, че проектът е технически сложен и доста скъп, така че ако не сте сигурни в способностите си, не го стартирайте по-добре.

Двигател механизъм

Преди да започнете конвертирането на конвенционален велосипед в електрически велосипед, преценете техническия потенциал на вашия железен кон. Велосипедът трябва да има достатъчно мощна рамка, тъй като той най-малкото трябва да издържа на теглото на ездача и теглото на оборудването, което ще бъде инсталирано на него. Ако всичко е наред, можете да започнете да преработвате велосипеда и да го инсталирате на двигателя от стиралка, задвижващ механизъм, управляваща система и захранващи устройства.

Нека да започнем с разработването и инсталирането на части от задвижващия механизъм. Забележете, че за да направите собствен електрически мотор от двигателя на стара перална машина, се нуждаем от пълен металообработващ магазин. Е, или поне струг, сондажни машини, заваръчна машина, както и впечатляващ набор от материали и инструменти, включително доста просторна стая, където можете да провеждате експерименти.

Задвижващият механизъм ще се състои от следните елементи:

• модифициран велосипеден храст;
• голяма макара;
• задвижващ ремък от пералната машина;
• малка шайба на двигателя
• моторен вал.

Най-трудното тук може би е производството на голяма макара. Подходящ за размера на обикновена част е почти невъзможно да се намери, така че трябва да го направите.

1. От стоманения лист (2 мм) изрежете перфектния кръг.

Препоръчителният диаметър на шайбата е 22 см, но ако стругът може да отреже кръг с по-голям диаметър, а след това да направи повече, толкова по-надежден ще бъде механизмът на задвижване.

1. В центъра на задното колело на велосипеда, между иглите за плетене, пробиваме малки отвори. По същия начин пробитите отвори се пробиват в стоманен кръг.
   
2. В краищата на стоманения кръг пробиваме големи отвори, елементарни, за да намалим теглото на детайла. Защото, както вече беше отбелязано по-горе, цялото оборудване заедно с ездача ще тежи много и трябва да разтоварвате рамката на колелото възможно най-много, като печелите поне няколко килограма.
3. По-нататък отговорният момент е да се заварява стоманена лента 20х4 мм до ръба на диска. За заваряване е необходимо постепенно да се огъва лента от метал точно по ръба. Това не е най-простото нещо, защото заварената връзка трябва да бъде перфектно равномерна.
4. След това зареждаме частта в струг и го обработваме отново, като премахваме всички неравности и грапавост.
   
5. Тук са нашите подробности и се превърна в пълноценна шайба. Сега оставихме главната част на задвижващия механизъм боядисана и завина към задното колело на велосипеда.

Важно! Дебелината на голямата шайба няма да позволи на колелото на велосипеда да се завърти след монтажа, тъй като частта ще докосне рамката. Необходимо е или да се огъне или да се промени по някакъв друг начин, в зависимост от дизайна на велосипеда.

Промяна на рамката

Направихме голямата шайба, останалата част от задвижващия механизъм беше регулирана. Между другото, останалата част от задвижващия механизъм не трябва да се променя. Малката ролка вече стои на вала на двигателя от пералната машина, а задвижващият ремък също е там, за да можем да продължим с тихото съзнание, за да променим рамката на велосипеда. При модифицирането на рамката за нов електрически велосипед трябва да се има предвид, че двигателят върху него трябва да бъде поставен колкото е възможно по-твърд. За да направите това, направете следното.

• Ако моторът има регулярен багажник, заварете допълнителни напречни тръби към него, за да укрепите конструкцията.
• Ако багажникът не е осигурен, тогава е необходимо да заваряте монтажната стойка на двигателя от тръбите, напомняйки на това, което е показано на фигурата по-долу.
  
• Новите части на рамката трябва да бъдат шлифовани, боядисани и изсушени.

Моля, обърнете внимание! Заваряването на рамката на двигателя взема предвид височината на седалката. Необходимо е разстоянието между малката шайба на двигателя и голямата ролка на велосипедното колело да е идеално за опъване на колана.

Продължаваме да събираме електрически велосипед. Инсталираме двигателя върху рамката, сложим задното колело с болтова шайба, проверяваме въртенето на колелото. Издърпваме колана за движение, даваме малки завои ръчно, проверявайки дали не скача. Ако всичко е наред, ние започваме да задействаме двигателя на пералната машина и да организираме нейното автономно захранване.

Захранване на двигателя

За това как да свържете двигателя от пералната машина, за да работи, ние многократно пишехме и казвахме. Така че няма да се съсредоточим отново върху този въпрос, но ще продължим незабавно с организирането на автономното захранване на колектора. В противен случай, нашият собствен електрически мотор ще бъде управляван от мускулната сила на нашите крака.

Първо, нека видим, може ли колектор мотор от пералня да работи в DC? В крайна сметка батериите, които ще станат основен източник на енергия за електрическия мотор, ще произведат постоянен ток, а пералнята и устройствата й ще работят от мрежа с променлив ток (домакински 220V). Оказва се, че няма проблеми с това, освен това DC-импулсният двигател работи много по-добре, отколкото на променливия ток, което естествено е само в наша полза.

Ще изберем подходящи батерии. Това може да е трудно, защото имаме нужда от няколко доста масивни батерии, които трудно се прикрепят към велосипеда поради общия им размер и тегло. Най-добрият вариант - осем компактни 12-волтови мотоциклети, които заедно дават напрежение 96V. Но има проблем - дори такива батерии заемат много пространство, а в съвкупност тежат доста и как да ги поставите върху електрическата велосипедна рамка е неясно.

След много мисли и серия от неуспешни експерименти с кутии за акумулатори, батериите бяха решени да бъдат разпределени равномерно по цялата рамка, окачвайки ги с електрически велосипед като играчки за коледно дърво.

Това техническо решение създава проблеми.

• Първо, както можем да видим на фигурата по-горе, трябва отново да укрепим рамката на велосипеда, така че да издържи допълнителното натоварване. Това, за съжаление, доведе до факта, че теглото на "железен кон" отново се е увеличило, но няма какво да се направи.
• На второ място, трябваше да свържем към рамката 8 отделни крепежни елементи за акумулатори, така че те да могат надеждно да се фиксират.
• Трето, трябваше буквално да закача цялата рамка с жици, за да свържа батериите помежду си и с двигателя.
• И четвърто, беше необходимо отново да се ориентира естетиката, като почти изцяло се пребоядираше рамка на велосипед.

Управление

Остава редица технически трудности, които не сме считани все още - как да се контролират оборотите на двигателя, как да се предотврати увеличаването на тока с пределните стойности в началото на електрически велосипеди и неговото разпръскване, и как най-накрая, да продължите да следите батерията по време на пътуване. За да разрешите тези трудности, ще помогнем на електрическия мотор, който трябва да съберем. Нуждаем се от:

1. Импулсен конвертор на 32,5 kHz.
2. Променлив резистор.
3. Микроконтролер ATtiny26.
4. Измервателен резистор.
5. Микросхема IR2127S.
6. Три силови транзистори от типа IRFB33N15D.
7. Три диоден тип 10CTQ150.
8. Зареждане от мобилен телефон.
9. DC-DC конвертор P6AU-1215ELF.
10. Червени и зелени светодиоди.
11. Автоматичната машина 6А.
12. Пластмасов корпус с подходящи размери.
13. Метален радиатор от дънната платка на компютъра.

Няма да опишем процеса на монтаж на контролния модул и това не е необходимо, тъй като цялата необходима информация е представена в диаграмата по-горе. Трябва само да прочетете тази диаграма, да я разберете и да я възпроизведете на няколко печатни платки. Резултатът трябва да бъде нещо подобно.

Платката трябва да бъде поставена в компактен водоустойчив пластмасов корпус, като се завинтва радиаторът до дъното.

Не намерихме подходящ случай за модула, така че трябваше да използваме това, което имаме. За да може модулът за управление да работи, трябва да включите автоматиката, завъртете "газовия копче", т.е. променлив резистор, фиксиран върху кормилото на електрическия велосипед. След това двигателят започва внимателно да вдига скоростта и модулът ще светне в зелен светодиод.

Ако батериите са напълно изтощени или капацитетът им е недостатъчен, червеният светодиод ще светне, след което веригата ще се изключи след няколко секунди. Ще трябва да отида "на собствените си две", докато не мога да зареждам батериите.

Тестове и техните резултати

Време е да изпитате "адски машината", на която бяха изразходвани толкова много време, труд и пари. На тестовете ние се приближихме не по-малко скромно, отколкото да направим собствен електрически мотор и ги задържахме на три етапа:

• Шофиране по обичайния относително плосък път (половин асфалт, половин грунд) със скорост 18 km / h.
• Шофиране по плоския асфалт с малки изкачвания и спускания със скорост 25 км / ч.
• Шофиране при максимална скорост на асфалтов път без изкачване и спускане.

В резултат на това, в първия случай, ускорявайки до 18 км / ч и поддържайки тази скорост, беше възможно да се карам с грунд и счупен асфалт с едно зареждане на акумулатора от 27 километра. Мускулната сила на краката практически не се използва. Нямаше възходи и падения по пътя.

След като задвижва електрическия мотор по плоския асфалт с малки наклони и се изкачва със скорост 25 км / ч, е възможно да зададете рекорд - 19 километра на едно зареждане на батерията. И накрая, тестовете за максимална скорост показаха, че нашият собствен електрически мотор може да се ускори до 30-35 км / ч, разбира се, на плосък асфалт, без спускания и изкачвания.

За информация! Теглото на мотоциклета, който е изпитвал велосипеда, е 96 кг.

Трябва да се отбележи, че ако помогнем на двигателя чрез въртене на педалите, е относително лесно да достигнете максимална скорост от 45-50 км / ч, а ако можете да опитате да изтласкате и 60 км / ч. В този случай батериите се зареждат по-бързо, след около 10-15 километра от такъв спринт.

В заключение, ние отбелязваме, че за да се направи електрически велосипед от стилистичен двигател сам, това ще отнеме поне няколко месеца, работилница, nemereno на силата и търпението, както и пари. Между другото, ние похарчихме около 700 долара за проекта, при условие, че не трябваше да купуваме велосипед и детайлите на старата стиралка. Ако сте решени да направите свой собствен електрически велосипед - смеете се, можем само да ви пожелаем късмет!

Двигателят от пералната машина до велосипеда

От необичайните употреби на двигателя от stilalki, най-необичайното може да се счита за превръщането му в мотор за велосипед. Двигателят за велосипед от пералня - звучи повече от екстравагантно и изглежда абсолютно изключително. За това дали е възможно да се създаде този "технически артефакт" и как да го направите, прочетете тази публикация. Ние предупреждаваме веднага, че проектът е технически сложен и доста скъп, така че ако не сте сигурни в способностите си, не го стартирайте по-добре.

Двигател механизъм

Преди да започнете конвертирането на конвенционален велосипед в електрически велосипед, преценете техническия потенциал на вашия железен кон. Велосипедът трябва да има достатъчно мощна рамка, тъй като той най-малкото трябва да издържа на теглото на ездача и теглото на оборудването, което ще бъде инсталирано на него. Ако всичко е наред, можете да започнете да преработвате велосипеда и да го инсталирате на двигателя от стиралка, задвижващ механизъм, управляваща система и захранващи устройства.

Нека да започнем с разработването и инсталирането на части от задвижващия механизъм. Забележете, че за да направите собствен електрически мотор от двигателя на стара перална машина, се нуждаем от пълен металообработващ магазин. Е, или поне струг, сондажни машини, заваръчна машина, както и впечатляващ набор от материали и инструменти, включително доста просторна стая, където можете да провеждате експерименти.

Задвижващият механизъм ще се състои от следните елементи:

• модифициран велосипеден храст;
• голяма макара;
• задвижващ ремък от пералната машина;
• малка шайба на двигателя
• моторен вал.

Най-трудното тук може би е производството на голяма макара. Подходящ за размера на обикновена част е почти невъзможно да се намери, така че трябва да го направите.

1. От стоманения лист (2 мм) изрежете перфектния кръг.

Препоръчителният диаметър на шайбата е 22 см, но ако стругът може да отреже кръг с по-голям диаметър, а след това да направи повече, толкова по-надежден ще бъде механизмът на задвижване.

1. В центъра на задното колело на велосипеда, между иглите за плетене, пробиваме малки отвори. По същия начин пробитите отвори се пробиват в стоманен кръг.
   
2. В краищата на стоманения кръг пробиваме големи отвори, елементарни, за да намалим теглото на детайла. Защото, както вече беше отбелязано по-горе, цялото оборудване заедно с ездача ще тежи много и трябва да разтоварвате рамката на колелото възможно най-много, като печелите поне няколко килограма.
3. По-нататък отговорният момент е да се заварява стоманена лента 20х4 мм до ръба на диска. За заваряване е необходимо постепенно да се огъва лента от метал точно по ръба. Това не е най-простото нещо, защото заварената връзка трябва да бъде перфектно равномерна.
4. След това зареждаме частта в струг и го обработваме отново, като премахваме всички неравности и грапавост.
   
5. Тук са нашите подробности и се превърна в пълноценна шайба. Сега оставихме главната част на задвижващия механизъм боядисана и завина към задното колело на велосипеда.

Важно! Дебелината на голямата шайба няма да позволи на колелото на велосипеда да се завърти след монтажа, тъй като частта ще докосне рамката. Необходимо е или да се огъне или да се промени по някакъв друг начин, в зависимост от дизайна на велосипеда.

Промяна на рамката

Направихме голямата шайба, останалата част от задвижващия механизъм беше регулирана. Между другото, останалата част от задвижващия механизъм не трябва да се променя. Малката ролка вече стои на вала на двигателя от пералната машина, а задвижващият ремък също е там, за да можем да продължим с тихото съзнание, за да променим рамката на велосипеда. При модифицирането на рамката за нов електрически велосипед трябва да се има предвид, че двигателят върху него трябва да бъде поставен колкото е възможно по-твърд. За да направите това, направете следното.

• Ако моторът има регулярен багажник, заварете допълнителни напречни тръби към него, за да укрепите конструкцията.
• Ако багажникът не е осигурен, тогава е необходимо да заваряте монтажната стойка на двигателя от тръбите, напомняйки на това, което е показано на фигурата по-долу.
  
• Новите части на рамката трябва да бъдат шлифовани, боядисани и изсушени.

Моля, обърнете внимание! Заваряването на рамката на двигателя взема предвид височината на седалката. Необходимо е разстоянието между малката шайба на двигателя и голямата ролка на велосипедното колело да е идеално за опъване на колана.

Продължаваме да събираме електрически велосипед. Инсталираме двигателя върху рамката, сложим задното колело с болтова шайба, проверяваме въртенето на колелото. Издърпваме колана за движение, даваме малки завои ръчно, проверявайки дали не скача. Ако всичко е наред, ние започваме да задействаме двигателя на пералната машина и да организираме нейното автономно захранване.

Захранване на двигателя

За това как да свържете двигателя от пералната машина, за да работи, ние многократно пишехме и казвахме. Така че няма да се съсредоточим отново върху този въпрос, но ще продължим незабавно с организирането на автономното захранване на колектора. В противен случай, нашият собствен електрически мотор ще бъде управляван от мускулната сила на нашите крака.

Първо, нека видим, може ли колектор мотор от пералня да работи в DC? В крайна сметка батериите, които ще станат основен източник на енергия за електрическия мотор, ще произведат постоянен ток, а пералнята и устройствата й ще работят от мрежа с променлив ток (домакински 220V). Оказва се, че няма проблеми с това, освен това DC-импулсният двигател работи много по-добре, отколкото на променливия ток, което естествено е само в наша полза.

Ще изберем подходящи батерии. Това може да е трудно, защото имаме нужда от няколко доста масивни батерии, които трудно се прикрепят към велосипеда поради общия им размер и тегло. Най-добрият вариант - осем компактни 12-волтови мотоциклети, които заедно дават напрежение 96V. Но има проблем - дори такива батерии заемат много пространство, а в съвкупност тежат доста и как да ги поставите върху електрическата велосипедна рамка е неясно.

След много мисли и серия от неуспешни експерименти с кутии за акумулатори, батериите бяха решени да бъдат разпределени равномерно по цялата рамка, окачвайки ги с електрически велосипед като играчки за коледно дърво.

Това техническо решение създава проблеми.

• Първо, както можем да видим на фигурата по-горе, трябва отново да укрепим рамката на велосипеда, така че да издържи допълнителното натоварване. Това, за съжаление, доведе до факта, че теглото на "железен кон" отново се е увеличило, но няма какво да се направи.
• На второ място, трябваше да свържем към рамката 8 отделни крепежни елементи за акумулатори, така че те да могат надеждно да се фиксират.
• Трето, трябваше буквално да закача цялата рамка с жици, за да свържа батериите помежду си и с двигателя.
• И четвърто, беше необходимо отново да се ориентира естетиката, като почти изцяло се пребоядираше рамка на велосипед.

Управление

Остава редица технически трудности, които не сме считани все още - как да се контролират оборотите на двигателя, как да се предотврати увеличаването на тока с пределните стойности в началото на електрически велосипеди и неговото разпръскване, и как най-накрая, да продължите да следите батерията по време на пътуване. За да разрешите тези трудности, ще помогнем на електрическия мотор, който трябва да съберем. Нуждаем се от:

1. Импулсен конвертор на 32,5 kHz.
2. Променлив резистор.
3. Микроконтролер ATtiny26.
4. Измервателен резистор.
5. Микросхема IR2127S.
6. Три силови транзистори от типа IRFB33N15D.
7. Три диоден тип 10CTQ150.
8. Зареждане от мобилен телефон.
9. DC-DC конвертор P6AU-1215ELF.
10. Червени и зелени светодиоди.
11. Автоматичната машина 6А.
12. Пластмасов корпус с подходящи размери.
13. Метален радиатор от дънната платка на компютъра.

Няма да опишем процеса на монтаж на контролния модул и това не е необходимо, тъй като цялата необходима информация е представена в диаграмата по-горе. Трябва само да прочетете тази диаграма, да я разберете и да я възпроизведете на няколко печатни платки. Резултатът трябва да бъде нещо подобно.

Платката трябва да бъде поставена в компактен водоустойчив пластмасов корпус, като се завинтва радиаторът до дъното.

Не намерихме подходящ случай за модула, така че трябваше да използваме това, което имаме. За да може модулът за управление да работи, трябва да включите автоматиката, завъртете "газовия копче", т.е. променлив резистор, фиксиран върху кормилото на електрическия велосипед. След това двигателят започва внимателно да вдига скоростта и модулът ще светне в зелен светодиод.

Ако батериите са напълно изтощени или капацитетът им е недостатъчен, червеният светодиод ще светне, след което веригата ще се изключи след няколко секунди. Ще трябва да отида "на собствените си две", докато не мога да зареждам батериите.

Тестове и техните резултати

Време е да изпитате "адски машината", на която бяха изразходвани толкова много време, труд и пари. На тестовете ние се приближихме не по-малко скромно, отколкото да направим собствен електрически мотор и ги задържахме на три етапа:

• Шофиране по обичайния относително плосък път (половин асфалт, половин грунд) със скорост 18 km / h.
• Шофиране по плоския асфалт с малки изкачвания и спускания със скорост 25 км / ч.
• Шофиране при максимална скорост на асфалтов път без изкачване и спускане.

В резултат на това, в първия случай, ускорявайки до 18 км / ч и поддържайки тази скорост, беше възможно да се карам с грунд и счупен асфалт с едно зареждане на акумулатора от 27 километра. Мускулната сила на краката практически не се използва. Нямаше възходи и падения по пътя.

След като задвижва електрическия мотор по плоския асфалт с малки наклони и се изкачва със скорост 25 км / ч, е възможно да зададете рекорд - 19 километра на едно зареждане на батерията. И накрая, тестовете за максимална скорост показаха, че нашият собствен електрически мотор може да се ускори до 30-35 км / ч, разбира се, на плосък асфалт, без спускания и изкачвания.

За информация! Теглото на мотоциклета, който е изпитвал велосипеда, е 96 кг.

Трябва да се отбележи, че ако помогнем на двигателя чрез въртене на педалите, е относително лесно да достигнете максимална скорост от 45-50 км / ч, а ако можете да опитате да изтласкате и 60 км / ч. В този случай батериите се зареждат по-бързо, след около 10-15 километра от такъв спринт.

В заключение, ние отбелязваме, че за да се направи електрически велосипед от стилистичен двигател сам, това ще отнеме поне няколко месеца, работилница, nemereno на силата и търпението, както и пари. Между другото, ние похарчихме около 700 долара за проекта, при условие, че не трябваше да купуваме велосипед и детайлите на старата стиралка. Ако сте решени да направите свой собствен електрически велосипед - смеете се, можем само да ви пожелаем късмет!